* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

409 ЕКАТЕ1'ИНГ0ФЪ— Е К Л Т Е Р И Н О Д А Г Ъ 410 сундучный, кузнечный, сапожный и др.) развиты. У:Ьздъ перес4чсиъ жел. дор. Пермь—Е., Е.—Тю­ мень и Вятка—Чслябинскъ (всего 410 вер.). Н а ­ чальныхъ школъ въ 1911 г. было 288, изъ ннхъ земскнхъ—175, црк.-прих.—88. Расходы уЬзднаго зем­ ства въ 1912 г. составили 1 3 4 3 6 0 0 руб., въ томъ числе: на народное образование—535 тыс., на меди­ цину—357 тыс.—Литература. Изд. псрмск. губ. земства: «Списки населонныхъ местъ Пермской губ.; Е . у.» (Пермь, 1909); З в е р е в ъ , «Промыслы Е . у. Пермск. губ.» (Е., 1889); «Груитовыя дороги. Е . у.» (Е., 1906); «Дшижошс населения Е . у. 1882— 190Ъ (Пермь, 1906); «Металл, кустарн. промыслы Е . у.» (Е.. 1907); «Мат. къ оценке земель Пермск. губ.:>, т. I V , « Е . у.» (Пермь, 1902). Е к а т е р н и г о ф ъ — п а р к ъ съ дворцомъ въ юго-зап. части гор. Петербурга, на берегу Екатерпнгофкн, рукава Новы. Дворецъ заложенъ Пет­ ромъ I въ 1711 г., въ память первой морской по­ беды, одержанной имъ 6 мая 1703 г. Е к а т е р и н е п т а л ь - и м п е р а т . дворецъ близъ гор. Ревеля (Эстляпдской губ.), окруженный вековымъ паркомъ и частными дачами. Е. основаиъ Петромъ I ; первоначально построенъ былъ простои домнкъ, въ 1718 г.—теперешний дворецъ, подарен­ ный царице. Домнкъ Петра уцелЬлъ. Въ Е . дворце имп. Елизаветою подписанъ оборонительный дого­ вора, съ Mapiefl-Tepo3icil, передъ Семилетней войной. Е к а т с р и н е п ш т а д т ъ — н е м . колошя Самар­ ской губ.,иначеBapoHCin>(V,26-i). Въ 1913 г. 17800 ж. Екатерининская (Корабельная) — бухта Сен. Ледовитаго океана, Архангельской губ., на сев. Jepcry Кольскаго п-ва. Бухта хорошо защи­ щена, не всегда замерзастъ; шпр. 400—800 м., глуб. 18—60 м.; прп ней въ 1899 г. основанъ уездн. гор. п портъ Александровскъ (см. I , 88-1). Екатернпниская железная до­ р о г а (казенная), общимъ протяжегпеыъ 2814 вер., образовалась постепенпымъ сл1ягпемъ следующихъ иселезнодорояшыхъ лпнпЧ: Первой Екатерининской, Допецисоп каменноугольной, Констаптиновской, Вто­ Е к а т е р и н о п е к а я с т а н и ц а — Ейскаго рой Екатерининской, Лозово-Севастопольскои и не­ отдела Кубанской обл., на берегу р. Е й . Жителей которыхъ ветвей Юго-Вост. и Курско-Харьково-Азов­ более 10 000. ской лс. д. Начало и ростъ Е . ж. д. тёсио связаны Е к а т е р и н и н с к 1 е минеральные и с т о м съ развитиемъ каменноугольной и металлургической п и к н—Саратовской губ., Царицынскаго у., на промышлепнностп на юге Poccin. Еще въ начале земле колонн! Сарепты. Вода горько-соленая; есть 70 гг. прошлаго ст. А. Н. Поль возбуднлъ ходатай­ одннъ источникъ щелочный и одинъ железный. ство о постройке ж. д. для соединения рудннковъ Воды открыты въ 1769 г., наследованы въ на- • Донецкаго бассейна съ одною низъ блнжайшихъ чале X I X ст.; до развития исависазекпхъ мннеральстанни,Ш Харысово-Николаевской ж. д. Война 1877— ньихъ водъ посещались приезжими больными; въ 78 гг. и дирупя причины задержали осуществление настоящее время ПОЧТИ не эксинлоатнруются. этого дела, и лишь рядъ неурожапныхъ годовъ въ Е к а т е р и н о в к а — с л б . Донской обл., РостовЕкатеринославскоП губ. и необходимость доставить скаго онер., при р. Ее. 8891 жит. 4 ярмарки (много средства къ прокормлешю нуждающаяся населений лошадей, крупнаго рогатаго скота и онецъ). подали правительству мысль приступить исъ поЕ к а т е р н н о г р а д с к а я — с т - ц а Терской обл., стройисе дороги, согласно съ ходатайствами Екатерн- Нальчпнсскаго оиер., при впадении Малки въ То­ нославскаго земства. Направлсше было избрано ре исъ, на высоте 202 м. н. у. м. Въ 1777 г. здесь отъ ст. Яспноватая Донецкой яс. д. до ст. Спнель- была заложена Потемнснньимъ иерепость на Моздоконинсово Лозово-Севастопольс1сой яс. д., съ прнмы- Азовской лишни; въ 1786 г. станица обранцена въ каниемъ къ Екатерпнославской ветви этой дороги губернски! городъ; съ перенесеипемъ управлении въ съ востока, и отъ копечнаго пуннста той же Георпсвскъ, Еисатсриноградъ сталъ уездньимъ гороветви — ст. Екатеринославъ, на лев. берегу домъ; въ 1822 г. крепость упразднена, и городъ Днепра (ныне ст. Нилснедцепровскъ) съ перехо- снова обращенъ въ станицу. Жит. 4342 (1912). домъ черезъ р. Днепръ мостомъ отв. въ 585 саж., Дисциплинарный батали'онъ. до ст. Долннской Харысово-Ннисолаевской ж. д. Въ Е к а т с р н и о д а р т » — обл. гор. Кубансисой виду главной цели построили дороги—перевозки обл.; на правомъ берегу р. Кубани. Основапъ руды и др. минеральныхъ богатствъ местности въ 1794 г. запорожскими исазакамп. Жит. 100 550 близъ м-нса Кривой Рогъ,—этой дороге первоначально (1912). Занятия жителей—хлебопаинество, садовод­ было присвоено наименоваше Криворожской; за­ ство, рыбниыЙ промыселъ, скотоводство. 2 рсальтемъ она была переименована въ Екатеринин­ пыхъ у чилийца, 2 муж. н 3 жеии. гимназии, муж. скую, въ память императрицы Екатерины I I , въ цар- н ясен. учитс.и»смл семинарш, ясен, епарх1альCTBOuaHie которой присоединенъ былъ къ Pocciu нос н муж. духовное училище, института для »HoBopoccificicifi кран, ^ н а ч е т е дороги, открытой для эксплоатацпи 19 мая 1884 г., при длине главпаго пути и ветвей въ 470 вер., сначала возбуждало сомнения, но уже въ'первый годъ ея эксплоатацнн валовая выручнеа почти покрыла эиссплоатацнонные расходы. Чистый доходъ, постепенно возрастая, достнигъ па десятомъ году эксплоатацнн дороги 2 / милл. руб., что составило 6,53% на затрачен­ ный капиталъ. Съ присоеднненлемъ исъ основной линии новыхъ участисовъ п постройконо ветвей дея­ тельность дороги усииливалась, п въ настоящее время она заниимастъ инервое место между всемнн русскими ж. д. по исоличеству пудовъ перевозимаго груза (по числу пассажпровъ—одиннадцатое). З а последшя 10 летъ (до 1911 г.) перевозка пассансировъ по Е. ж. д. возросла съ 3,5 до 7,6 милл., т.-е. па 1 1 6 % , перевозиса грузовъ—съ 927 до 187Г мплл. пд., т.-е. на 1 0 2 % . Перевезено пассажпровъ въ 1910 г. 6969 тыс., въ 1911 г. 7642 тыс., въ 1912 г. 8428 тыс.: частныхъ грузовъ въ 1910 г. 1459 милл. пд., .въ 1911 г. 1706 мнлл. пд., въ 1912 г. 1871 мнлл. пд.; пройдено поездо-верстъ въ 1910 г. 20 950 тыс., въ 1911 г. 21040 тыс., въ 1912 г. 21452 тыс.; валовая денежная выручка въ 1910 г. 60 733 тыс. руб., въ 1911 г. 65 576 тыс. руб., въ!912г. 78 600 тыс. руб.; валовой денежный расходъ въ 1910 г. 34077 тыс. руб., въ 1911 г. 33936 тыс. руб., въ 1912 г. 34 900 тыс. руб.; чистый де нелепый доходъ въ 1910 г. 26 656 тыс. руб., въ 1911 г. 31640 тыс. руб., нъ 1912 г. 33 700 тыс. руб. Коэффициента эксплоатацнн, т.-е. OTHOHuenie расходовъ эксплоатацнн нсъ валовой вы­ ручке, харанстеризующее выгодность энссплоатандн лс. д.—за 1912 г. 5 0 , 9 % . Съ 7 сентября 1911 г. отиерыто ABiiacenio по вновь высти^оенной СЬверо-Дониецкой лс. д., дающей кратчайший" выходъ каменноугольнымъ грузамъ на северо-эападъ и отчасти на и северъ. Каисъ видно нзъ прнведсниыхъ цифръ, отвлечен1е грузовъ Северо-Донецкой дорогой лишь отчасти ослабнило, но отннодь не прекратило ростъ нерсвозоисъ по Е . ж. д. 3 4