* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

G65 Донъ 666 по перегрузи*! отправляетъ ихъ далт»о въ море. стани и прп к аз алъ рыть каналъ отъ Д. до Волги, на Въ 1910 г. Калачъ отправилъ внизъ грузовъ разстояши 60 вер., для перевозки тяжелыхъ снарл15138 т. п., вверхъ всего 803 т. п.; Ростовъ довъ на Волгу; но это предпр*ят1е по невыполни­ принялъ сверху 44972 т. п. грузовъ, а отправилъ мости пришлось бросить. Следы этого канала сохра­ вверхъ 2868 т. п. Ростовъ, какъ порть, по сведъ*- нились до настоящаго времени. Въ 1698 г.,'.после лпямъ таможни, въ 1911 г. отправилъ 68316 т. п. присоединешя Азова къ Poccin, Петръ I прикаэалъ хлъбовъ и хлЪбныхъ продуктовъ. Обшдй вывозъ че­ рыть каналъ для соединешя Д. съ Волгой, пользуясь резъ ростовскую таможню въ* 1911 г. выразился pp. Иловлей и Камышанкой; но въ 1701 г. работы въ 63817 т. р., а ввозъ—всего въ 1017 т. р. Изъ дру­ были пршетановлены. такъ какъ воепныя обстоя­ гихъ пристаней более значительную отправку въ тельства заставили Петра обратить все силы на 1910 г. производили станицы: Манычская (4790 т. п.), северъ. Съ другой стороны Петръ обратилъ внима­ Богаевская(1546т. п.), Семикаракорская(5668 т. п.), ше на Иванъ-озеро, где сходятся Д. съ прптокомъ Константиновская (2503 т. п.), Романовская (2029 т. Оки,Шатью, и въ 1702 г. было приступлено къ соп.), Цымлянская (1702 т. п.). Пароходовъ по Д. въ единешю этихъ рекъ каналомъ, который и былъ 1906 г. плавало 215; изъ нихъ 92 ходятъ въ моря сооруженъ подъ назвашемъ Ивановскаго. Предпо­ Азовское и Черное. Въ 1907 и 1908 гг. было пущено лагалось еще соединеше Оки съ Д. посредствомъ 3 неболыпихъ паров ыхъ судна для плавашя въ pp. Прони и Качурь (пэыскашя капитана Загоскина верхней части Д. Перекаты Д. отъ Шево-Воронеж. въ 1826 г.) и посредствомъ Хопра и Цны (проектъ жел.-дор. моста до Азовскаго моря (1435 вер.) ген. Яниша). Въ видахъ соединешя Д. съ Вол­ обставлены бакенами и другими предостерегатель­ гой въ районе ихъ сближения производились въ раэ­ ными знаками, освещаемыми ниже Качалинской ныхъ направлешлхъ пэыскашя. Особенно выделился пристани. Для эаведывашя судоходствомъ въ гпр- проектъ Крафта (1823), который продполагалъ со­ лахъ Д. существуетъ гирловый комитета (см. X I I I , орудить открытый каналъ. Другой проектъ Крафта 597). Ко ми теть содержитъ какъ обстановку гирлъ, въ 1825 г. продполагалъ соединить pp. Камышанку такъ и значительный землечерпательный кара- и Иловлю; этотъ проектъ былъ одобренъ имп. Нивавъ. По образцу гирловаго комитета, учрежден- колаемъ I , но къ пеполнешю его не приступали. наго еще въ 1865 г., въ 1893 г. былъ учрежденъ Усиленная постройка желеэныхъ дорогъ отвлекла Донской речной комитетъ для улучшешя судоход­ внимаше отъ Волго-Донского вопроса, и только ныхъ условМ Д. отъ станицы Качалинской до Ро­ въ конце X I X и начале текущаго столейя во­ стова;, комитетъ этотъ состоитъ изъ 14 членовъ отъ просъ этотъ получилъ серьезное значеше. Былп судовладельцевъ, грузоотправителей, представите­ составлены новые проекты, въ 1884 г., франколей городовъ и члена по назначение наказнаго русской компашей, а въ последнее время инж. Пуатамана, которому комитетъ подчиненъ. Комитету зыревскимъ по поручению м-ва путей сообщешя. предоставлены сборы съ проходящихъ по Д. Для соединешя Кастйскаго моря съ Чернымъ суще­ грузовъ. Речной комитетъ имеетъ въ своемъ ствуетъ еще проектъ инж. Данилова (1878), предпо­ распоряжении несколько аемлечерпательницъ и па­ лагают.^ провести каналъ изъ Касшйскаго моря къ роходовъ. Начиная съ 1890 г., на Д. какъ выше притоку Д., Манычу.—Р ы б о л о в с т в о н а Д. Съ Калача, такъ и виже ведутся регулящонныя ра­ середины X V I и до середины Х У П в. донскле ка­ боты по улучшен!ю перекатовъ, по выемке кар­ заки были единственными хозяевами рыбныхъ бочей, которыхъ на Д. очень много, л по поддер­ гатствъ Д. После того какъ стали происходить жан iro во время навигацш проходовъ помощью столкновешл съ русскими переселенцами и другими землечерпашя. Но все эти меры являются лишь жителями, правительство рядомъ грамотъ утвердило палл1атпвными; признано необходимымъ улучшить за донскими казаками исключительное право ловли судоходныя услов!я Д. посредствомъ его шлюэовашя. Въ 1906 г. м-во путей сообщ. организовало bi6u. Хотя рыболовствомъ занимаются по всему изеледоваше Д. какъ верхняго, такъ и нижняго до , и его прптокамъ, но главное значеше имеютъ Ростова, и въ 1910 г. составленъ проектъ шлюзо- низовья Д. и прялегающш части Азовскаго м. Въ вашл Д.' отъ хутора Калача до Ростова, и верхней настоящее время рыболовствомъ, главвымъ обра­ части отъ хутора Калача до устья р. Сосны н этой эомъ, занимаются жители гор. Азова и станицъ Елиреки до гор. Ельца; всего предполагается шлюзовать эаветской, Гниловской, Новонпколаевской, Аксай1560 вер. и на этомъ протлжеши устроить 36 шлю- ской, Старочеркасской, Александровской и Манычзовъ съ плотинами. По исполнены проекта осадка ской. Рыбная ловля бываетъ: зимняя, весенняя п судовъ можетъ быть отъ Калача до Ростова 9 фт., меженная. З и м н * й ловъ производится подъ льдомъ выше Калача до Ельца—10 четвертей арш.; при (ловится тарань, лещъ, судакъ и др.), по преимуществу такихъ услов1яхъ морскля баржи будутъ доходить белая рыба; весеншй ловъ—после вскрыш, во время до Калача и обратно вести хлебъ прямо въ Азов­ половодья, когда рыба изъ моря идетъ въ пресныл ское море безъ перегрузки въ Ростове. Выше Ка­ воды; въ это время ловится какъ белая, такъ и лача суда будутъ въ состояши поднимать 100— красная рыба. Рыбу весенняго улова «сп/Ьять», т.-е. 120 т. п. груза. Дл. шлюзовъ въ нижней части реки просалпваютъ и сутатъвъособыхъ«рыбоспетныхъ> будетъ 120 саж.. при ширине 15 саж., выше Ка­ заводахъ, при чемъ изъ красной рыбы добываютъ лача дл. 50 саж. при ширине 7,5 саж. Стоимость икру и делаютъ балыки. Съ середины апреля на­ сооружешй на нижнемъ Д. исчислена въ 15^ мил. р., чинается м е ж е н н ы й ловъ, и тогда особенно много на верхнемъ Д. и Сосне—въ 13 мил. р. Общее число ловится оселедеца (Clnpea alosa) и чехони (Cypriгрузовъ, которые должны по самымъ скромнымъ nns cultratns); красной рыбы и лещей также ловится предположешлмъ пройти по нижнему Д. более много, но сельди попадаются меньше, ловъ же то300 мил. п. Съ верхняго Д. грузовъ ожидается до рани почти совершенно прекратился. Меженную рыбу 90 милл. п. Проектъ этотъ въ ближайшемъ буду- не сушатъ, но солятъ въ скорень» и отправллютъ щемъ намеченъ кт осуществлена.—Вопросъ о въ разные города. О размерахъ рыболовства см. с о е д и н е н и и б а с с е й н а Д. съ б а с с е й н о м ъ Донская обл.—Литература. П у з ы р е в с ю Й, сИзыВолги. Еще въ 1569 г. ту реши й султанъ Сел и мъ, отпра- скашя р. Д. 1906—1909 гг. и проектъ шлюзовашл впвъ войска по Д. для уничтожешя возникшаго въ то р. Д. и Сосны отъ Ростова до Ельца> (сМатср1алы время Д. казачоства, догаелъ до Качалинской при­ для описашя русскихъ рекъ и исторш улучшешя ихъ судоходныхъ услов]'й», т. ХХУ); Л е г у н ъ , с П о S