* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

191 ДИНАМО-МАШИНА—ДИНАМОМЕТРЪ 192 имеютъ въ каждый ОТДЕЛЬНЫЙ моментъ одно и стояннаго тока»; П. К о п н я е въ, сД. постояннаго то же направлений. Начало первой части обмотки и тока». в. Е. конецъ последней ел части представляютъ «борны» Д и н а м о м е т р ъ (силомеръ). Этимъ именемъ Д.-машины. При вращении индуктора подобная называют* въ курсахъ физики пружинные весы, а арматура будетъ давать во внешней части цепи въ механике приборы для пзмерешя механической токъ, направлеше котораго непрерывно изменяется. работы. Д. действительно даютъ возможность Машины переменнаго тока устраиваются обыкно­ непосредственно сравнивать величины приложен­ венно высокаго напряжения, т.-е. разность потенциа­ ных^ силъ съ упругими силами, вызванными дефор­ лов*, получающаяся на борнахъ этихъ Д.-машинъ, мацией© пружины. Д. употребляются также въ меди­ измеряется болыпимъ числомъ вольтъ (до 12000). цинской практике, для измерения мускульной силы Механическая мощность, развиваемая альтернато­ нащентовъ, съ целью следить за воздействием* бо­ ром*, простымъ перемножешемъ числа его вольтъ лезни на организмъ. На практике почти всегда на число развиваемых* имъ ампер*, какъ то имело приходится измерять работу», при вращательном* место въ Д.-машинахъ постояннаго тока, не опре­ движении. Исключений составляют* повозки, плуги, деляется: какъ известно, на величину этой мощно- паровые насосы прямого действия и еще немногий иости вл1*яетъ еще с в о й с т в о с е т и , въ которую механизмы того же рода. Чтобы измерять работу, альтернаторъ посылаетъ токъ, или величина сдвига производимую въ действительности даннымъ двигафазы тока относительно фазы напряжешя, опреде­ телемъ, Прони придумал* въ 1821 г. обращать ее ляем аго некоторымъ фиктивнымъ угломъ ср. По­ на преодолений трешя въ особомъ нажиме или торэтому механическая мощность альтернатора опре­ маэе. Таись, на шкивъ локомобиля (рис. 1) наделяется формулой: Р — Е «7. costp. Если же нужно охарактеризовать альтернаторъ независимо отъ свойствъ сети, съ которой онъ будотъ соеди­ нен* (и которыя могутъ быть и неизвестны), то это можно сделать путемъ помножонпя Е на J; но только въ этомъ случае произведете Е. J считаютъ шраженнымъ въ «в о л ь т ъ - а м п о р а х ъ», а не уаттахъ, такъ какъ, при одномъ и томъ же числё иольтъ-амперъ, механическая мощность, выражен­ ная въ уаттахъ, въ зависимости отъ величины coscp можетъ изменяться отъ значения близкаго къ нулю до величины Е. J уаттъ. Существуютъ еще аль­ тернаторы, въ которыхъ обмотка арматуры под­ разделена на 2, на 3 или более частей такъ, что отъ такой машины получаются одновременно 2, 3 или более отдельных* переменпыхъ токовъ. Все эти токи вполне тожественны другъ' съ другомъ 1. Нажпиъ Прони, up иагЬ цепные въ ловонобнлю. по своему характеру, но отличаются одинъ отъ другого «фазами», напр., въ тотъ моментъ, когда одинъ токъ достигаетъ наибольшей силы, второй клады в агат* для этого горизонтальный деревянный още только-что развивается, трепй же токъ имеетъ брусокъ GAB, съ вырезомъ, притягиваемый в* иъ тотъ жо моментъ прямопротивоположное напра­ окружности его винтом* D , при посредстве обода влеше. Такая система переменных* токовъ носить изъ железной полосы съ деревянными подкладками. названie « с и с т е м ы м н о г о ф а з н ы х ъ » токовъ, а Грузъ Е уравновешивает* всю систему около оси альтернаторы, вырабатывающие (или принимающий) шкива, вращающагося по направлению стрелки и такой токъ. называются м н о г о ф а з н ы м и альтер­ стремящагося при этомъ-опустить конецъ В. Чтобы наторами. Первый альтернаторъ, получивший прак­ измерять силу трешя В, заставляют* оконечность тическое значение, былъ сконструирован* въ 1891 г. В бруска CAB давить съ силою Р на платформу инженером* Брауномъ. Этотъ альтернаторъ изо­ десятичных* весовъ G чрез* посредство верти­ бражен* на рис. 12 (на рис. этомъ альтернаторъ кальная стержня FB. Когда винт* Д. въ меру показанъ съ арматурой , сдвинутой въ сторону, для завинченъ, движете стало равномернымъ, и шкивъ осмотра электромагнитовъ). Близъ альтернатора сталъ делать свое обычное число п оборотовъ въ видна маленькая Д.-машина постояннаго тока, слу­ секунду при обычномъ давлении паровъ въ котле, жащая для возбуждения альтернатора. Въ настоя­ можно будетъ заключить, что локомобиль разви­ щее время конструкций альтернаторовъ значи­ вает* свою обычную работу въ единицу времени. тельно усовершенствована; общая же идея, поло­ Тогда моментъ силы R, действующей на плечо г, женная въ основаше ихъ устройства, остается та равенъ силы же, что была и у Брауна. На рнс. 13 показанъ равное радиусу шкива, АВ = 1, моменту = Р1, Р , дей­ ствующей на плечо т.-е. Вг откуда современный альтернаторъ трехфаэнаго тока на B — Pl.r. Подставляя это выражение въ формулу 700 киловольтамперъ; на немъ также видна та Д.машина постояннаго тока, которая служить для для вьиражешя работы: W— п.2-тВ, получим*: Во времена Прони болыше шкивы возбуждении. Полная теория и описаше устройства W=n\2izlP. вовсе не обтачивались, вследствие трудности ра­ Д.-машитъ содержатся въ сочинениях*: S. P. Thomp­ son, tDynamo-electric mashinery»; Gr. K a p p , боты; поэтому видъ, приданный имъ его нажиму, «Dinamonnaschinen f. (xleich- und Wechselstrom былъ иной (рис. 2). Небольшой, хорошо обточен­ u. Transformatoren»; H o b a r t et E l l i s , «Machi­ ный шкивъ В, насаженный на валу А, охваты­ nes dynamo-electriques a grande vitesse»; E. Ar¬ вался двумя кусками дерева, которые стягивались n o l d , «Die Grleichstrommaschine» («Hanclbuch d. болтами СО, удерживающими, вместе съ темъ, и Elektrotechnik*, hersg. v. C. H e i n k e , т. I ) ; рычаг* . GF. На крючок* F привешивался груз*, K. P i c h e l n i ay er, «Dinamobau»; E. K i t t l e r , уравновешивавший весь прибор* въ горизонталь­ «Allgenieine Elektrotechnik» (unter Mitwirkung но мъ положеши, а на (? грузъ уравновешивавший v. W . Petersen, т. У); Э. А р н о л ь д * , «Д. по­ трение. При таком* устройстве нельзя было изме­ рять большую работу: треше въ нажиме развивает* такъ много тепла, что дерево горит* и сильно сти% 1 в