* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

639 ДВИГАТЕЛИ—ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЯГО СГОРАВЛЯ 640 паровые и внутренняго сгорания. Кроит» указавныхъ приводится стоимость одной силы-часа во франкахъ Д. такъ назыв. первичнаго порядка, т.-е. такпхъ, при применение раэличныхъ Д. вторичнаго порядка въ которыхъ энергия, доставляемая различнаго рода (разнаго рода энерпи) при раэличныхъ машинахъестественными источниками, превращается непо­ Д. первичнаго порядка п при мощности передачи въ средственно въ механическую работу, существуютъ 100 силъ. Д. еще такъ назыв. вторичнаго порядка, въ которыхъ механическая работа получается не непосредственно, РАЗСТОЯНИЕ. Б 00 и. 1000 м. 6000 н. 10000 м. 20000U. а после превращения одного рода энерпп въ дру­ гой; къ последнпмъ мапшпнамъ относятся электро­ СЪ ПАРОВЫМЪ Д. моторы, действие которыхъ основано на превраще­ 0,236 ния механической энерпп пара, воды, газа и пр. Вода высокаго давлеиИл . 0,192 0,202 0,420 0,296 0,480 0,246 0,272 0,603 0,997 сначала въ элеистрическую энергию (дпнамомашины), Сяатый вовдухъ . 0,336 0,347 0,422 0,547 0,666 0,165 0,165 0,300 0,520 1,321 а затемъ электрической энерпп опять въ механи­ Канагни передача . ческую (электромоторы); далее машины, рабо­ съ ВОДЯНЫМЪ Д. тающий сжаты мъ воздухомъ, водой высокаго давле­ Электричество . . . . 0.05Б 0,066 0,071 ния, жидкою углекислотою и проч. Къ Д. же Вода высокаго давлен!л . 0,060 0,065 0,139 0,232 0,120 0,057 0,369 вторичнаго порядка нужно отнести и все заводныя Сжатый воэдухъ . 0,083 0,087 0,126 0,194 0,350 0,028 0,031 0,083 0,148 0,353 машины, напр., часовыо и пружинные механизмы Канатная передача . и пр. При выборе движущей силы для ути­ лизации ея съ техническою целью необходимо со­ Прп меныпихъ мощностяхъ стоимость передачи образоваться съ экономическою выгодностью раз­ силы значительно удорожается во всехъ случаяхъ, личнаго рода Д. и степенью совершенства существую­ кроме передачи электрнчоствомъ, когда стоимость щ й хъ спстемъ этихъ Д. Поэтому не все встре­ повышается, сравнительно, только незначительно. и Я . В. чающиеся въ природе запасы механической энерпи Д и а е и в у р н я о с о а 1 9 в г т л п т е и г г р на применяются въ настоящее время для извлечений принадлежа къ числу т е р м и ч е с к и х ъ (теплоизъ нихъ полезной работы помощью соответствен­ н ы » Д. Такъ, напр., теплота солнца, дви­ выхъ) машинъ, имеютъ своимъ наэначениомъ обра­ жете волнъ, действий приливовъ и отливовъ очень щать въ механическую работу тепловую энергию, раз­ мало пли только въ виде исключения утилизируются вивающуюся при сгораши различнаго рода топлива. для механической работы частью эа отсутствпемъ при- Отличительный признакъ Д. внутренняго сгорание со­ годныхъ для этого машинъ, частью же вследствие не­ стоитъ въ томъ, что въ нихъ процессъ сгорания топ­ выгодности такого рода Д. Ветряные Д. также лива происходите непосредственно въ рабочемъ ци­ подвержены переменамъ погоды и поэтому также линдре и, следовательно, входите въ рабочий циклъ мало пригодны для исполненной большой и продолжи­ Д. Въ термическихъ машинахъ другого класса—въ тельной работы. Сила жпвотныхъ, начало пользова­ паровыхъ машинахъ—процессъ сгорания топлива, ния которой относится къ доисторическому времени, происходите въ самостоятельпомъ аппарате (паро­ въ настоящее время является дорогой, а поэтому она вой котслъ) и непосредственно не входить въ раприменяется только для действия сел.-хоз. машинъ въ бочп'й циклъ паровой машины; последняя имеетъ малыхъ п среднихъ проиэводствахъ и для тяги пово- дело съ уже готовымъ продуктомъ (паромъ), облазокъ по обыкновеннымъ дорогамъ. Сила человека дающимъ упругостью н способнымъ производить является еще дороже, въ особенности тамъ, где работу. Вследствие того, что cropaHie топлива про­ требуется затрата большого количества работы; но, исходите непосредственно въ рабочемъ цилпндре, темъ не менее, где, кроме фиэическихъ силъ, тре­ при построений Д. внутренняго сгорания приходится буются еще соображений и обдуманный действия, считаться съ очень высокими температурами, дохо­ къ таковой силе все-таки прибёгаютъ, несмотря на дящими до 2000° Ц., и съ давлениями до 35—40 атм.; изобретения въ раэличныхъ отрасляхъ промышлен­ въ паровыхъ же машинахъ температура пара (пености многочисленныхъ автоматовъ. Значительно регретаго) редко превосходить 350° Ц и давлеше дешевле обходится работа водяныхъ Д. (Ср. Ги­ 15 а т м . — И с т о р и ч е с к 1 я д а н н ы я . Д. внутрен­ дравлические двигатели, X I I I , 431; Гпдро-электр. няго сгорания значительно моложе паровой ма­ станщи, X I I I , 473). Наконецъ, тепловые Д. являются шины; въ качестве технически-применимой ма­ самыми распространенными, такъ какъ приме­ шины, онъ насчитываете всего около 50 летъ; од­ нение ихъ не зависнтъ отъ условий природы, и нако, широкое развитие и применеше длл круппри маломъ объеме (особенно Д. внутренняго ныхъ мощностей относится всецело на 20-е сто­ сгорания) они развиваютъ наибольшими количества летий—на последние 10—12 летъ. Первовачальная механической работы; выгодность применения идея построенной Д. внутр. сгорания зародилась этихъ Д. возрастаете съ увеличошемъ мощности вскоре после изобретения пороха; пороховое ружье, ихъ, такъ каисъ тогда использований рабочей жид­ по существу, является прообразомъ Д. внутренняго кости (пара, газа и проч.) становится выше, и сгорания. Мысль применять взрывы пороха для уменьшаются разныя вредный потери и работы. производства непрерывной работы принадлежите IIрн передаче энергии на значительный разстояння аОбату Отфею (Hautefeuille) и относится къ или при раздробление е и для нуждъ мелкой про­ 1678 г. Применение светильнаго газа, въ качестве л мышленности прибёгаютъ къ устройству силостан- топлива для Д. внутренняго сгорашя, предложено ций, т.-е. къ постановке болыпихъ единицъ машинъ- пзобретателомъ этого газа Лебономъ (Lebon, 1801). Д. первичнаго порядка или, точнее, соответствен- Последующий изобретатели наметили решение ряда ныхъ болыпихъ аггрегатовъ на особой станщи, конструктивныхъ вопросовъ; между ними С. Броунъ располагаемой въ удобномъ месте или paioHe, и (S. Brown, 1823) ввелъ охлаждение цилиндра распределению отсюда энерпи исъ местамъ потре­ водой и этимъ удачно решилъ вопросъ объ устра­ блений пли по трубамъ (насосы для воды высокаго нении вреднаго влияние высоисой температуры. Пред­ давления, а компрессоры для сжатаго воздуха), или ложенной изобретателей этого периода въ большин­ помощью канатныхъ приводовъ, или, наконецъ, по­ стве не приводились въ исполнение, а если и стро­ мощью электрическихъ проводовъ къ соответствен­ ились, и работали некоторое время, то, во всякомъ нымъ машипнымъ Д. вторичнаго порядиса. Ниже случае, особаго внимания не привлекли и въ тех­ нику не проншели. Заслуга введения Д. внутрен-