* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

599 ГИРОСТАТА—ГИРОЭДРЪ 6С0 съ подобною же системою выступилъ А. Шерль. Б е р ­ линские опыты въ 1909 г., однако, не подтвердили мнения изобретателя, что скорости, который могутъ бытъ достигнуты на Г . жел. дор. (до 200 км.), далеко оставллютъ позади максимальный скорости хода, допускаемыя нынё на железныхъ дорогахъ обыкновенной системы, съ двурольсовымъ путемъ. Наконецъ, въ Pocciu изобретена самостолтельная система Г. жел. дор. П. П. Шиловскпмъ (бывшимъ костромскимъ губернаторомъ). По этой системе гироскопы могутъ быть установлены на особыхъ небольшихъ платформахъ, помещасмыхъ между двумя вагонами поезда безъ гпроскоповъ. Поездъ приводится въ д в и ж е т е однорельсовымъ паро* воэомъ (пли электровозомъ), котелъ котораго снабжаетъ паромъ веболышя одноцилиндровый паровыл машины, необходимый длл вращения гпроскоповъ. Эти последше вращаются около вертикальной оси, можду темъ какъ въ системе Бреннана и Шерлл волчки вращаются на горизонтальныхъ ослхъ. Благодаря этому въ системе Шиловскаго облег­ чается смазка. Вертикальная ось вращешл по­ мещена въ раме, которая, въ свою очередь, можетъ вращаться около горизонтальной оси, перпендику­ лярной къ направлению пути. Кроме гироскопа, въ составъ регулирующая прибора системы Шилов­ скаго входнтъ тяжелый малтнпкъ, который при наклонены вагона действуетъ посредствомъ особой передачи на гпроскопъ и заставляетъ его возста­ новить нарушенное равновесно. Система П. П. Ши­ ловскаго пспытывалась в ъ Лондоне, а въ 1910 г. со­ стоящая при Инж. Сов. комиссия м-ва путей сообще­ ния признала предложенный П. П. Шиловсисимъ при­ боръ заслуживающпмъ д а л ь н е й ш а я пэучешл и испы­ таны. Teopin гироскопа въ применены къ железиымъ дорогамъ въ настоящее время подробно разра­ ботана. Однако, несмотря на вполне удовлетворитель­ ные результаты практическихъ опытовъ съ моделями, большинство инженеровъ относится пока весьма скептически къ практической выполнимости устрой­ ства подобная рода железныхъ дорогъ для пере­ возки людей н тяжестей. А. Т. Ги роста (Gyrostat) и г п р о с к о п ъ (Gyroskope)—ириборы, пъ составъ которыхъ вхо­ дить такъ назыв. в о л ч о к ъ , состоящей пзъ оси, на которую насажено тело вращешл. Отлич1е обоихъ прпборовъ другъ отъ друга сводится къ тому, что второй устраивается такъ, чтобы главная ось вра­ щения всегда проходила черезъ неподвижную точку. Г., будучи приведевь во вращеше вокругъ оси сим метры, имеетъ стремлеше сохранить направлеше своей оси пеизменнымъ въ пространстве; это стремление темъ больше, чемъ больше у г л о в а я с к о о с т ь вращешл, чемъ больше м о м е н т ъ и н е р ^ и . вокругъ оси симметрии. Чтобы при той же массе иридать Г. по возможности больший моментъ инерцы, телу его даютъ видь кольца, 01саймляющаго дискъ, или конуса, где въ серединё сделано утолщеше съ отверсиемъ, въ которое вставляется ось, припаивае­ мая къ стенкамъ отверотя. Центръ тяжести Г. перваго типа находится на середине его оси, око­ нечности которой заострены. Этими остроконечиями ось вставляется въ коничесшя углублсшя, нахо­ дящаяся на концахъ винтовъ, ввинченныхъ въ кольцо D (рис. 1). Кольцо это составляетъ часть К а р данова подвеса, с о с т о я щ а я изъ кольца ВВ, при­ к р е п л е н н а я къ подставке А, кольца С С, м о г у щ а я вращаться вокругъ вертикальной оси ЬЬ, и кольца Ш ) , могущаго вращаться въ кольце СС во­ кругъ оси сс, перпендикулярной къ ЬЬ\ ось ее, вокругъ которой вращается Г. въ кольце DZ>, пер­ пендикулярна къ оси сс. Весь приборъ, изображен­ ный на рис. 1, называется Боненбергоровымъ гироскопичеекпмъ приборомъ. Если сообщить Г., по­ мощью шнурка, быстрое BpaiueHie вокругъ оси симметрии, то направлеше этой оси остается неизменнымъ, какое бы положеше ни было придано кольцу ВВ съ подставкою А. Такая неизменяемость направлешя оси объясняется свойствомъ инерции и неизменяемостью разстолшй частпцъ тела Г. отъ его оси. Когда къ вращающемуся Г. будетъ прило­ жена пара силъ, принуждающая его поверпуться вокругъ осп, перпендикулярной къ оси симметрш, то онъ действительно стапетъ поворачиваться, но j U'BC. I. 1'вс. 2. тольисо вокругъ третьей оси, перпендикулярной нъ первымъ двумъ. Такое свойство в р а щ а ю щ а я с я 1'. демонстрируется помощью гироскоиическихъ приборовъ Фссселя и Фуиьо. Приборъ Фуко (рис. 2) состоитъ изъ Г., в р а щ а ю щ а я с я внутри кольца. На наружной поверхпости кольца приделанъ крючовъ, эа который привязана нить; верхний конецъ этой нити прикрепляется къ неподвижной точке. Когда гироскопу будетъ сообщено быстрое вращеше во­ кругъ его оси симметры, а затемъ весь снарлдъ будетъ приведевъ въ положение, изображенное на рисушее, и пущенъ свободно, то вместо того, чтобы опуститьси внизъ подъ влышемъ силы тяжести, онъ станетъ вращаться вокругъ вертикальной нити. Еще лучше, если вместо о б ы к н о в е н н а я крючка будетъ п р и : епленъ къ кольцу прямоугольный крючекъ, оканчивающийся остр1емъ, которымъ снарлдъ будетъ опираться въ дно маленькой чашечки, на­ ходящейся на вершине вертикальная стержня, прикреи-.е« laro къ неподвижной подстависе.—Г., какъ приборы, позволяющее экспериментально изу­ чать динамику в р а щ а ю щ а я с я твла, были предметомъ многихъ иэследовашй. Явлешя, наблюдаемыя на Г., уясняютъ вращеше земли и ея ироцессш, д в н ж е т о колесъ (езда в а велосипеде), пуль и снарлдовъ, выходящнхъ изъ нарезныхъ стволовъ, и др. Лордъ Кельвинъ испольэовалъ гироскопнчсск1е приборы длл модели, поясняющей вращеше плоскости поллриэацы свёта въ магнитномъ поле. З а последнее время сделаны опыты применешя Г. въ техникё: на принципе Г . основаны приборы для уменьшении качки на судахъ, однорельсовая железная дорога, особый компасъ-волчокъ, приспособления длл сохранешя равновесия аэроплановъ п др. Математиче­ ская Teopifl Г. весьма сложна и даетъ пока полное pemeHie проблемы только длл некоторыхъ частныхъ случаевъ.—Ср. K l e i n - S o m m e r f e l d , «Ueber die TheoriedesKreisels»(4TT.^n4.,1897—1910);Перри, «Вращаюпийся волчокъ» (3-е изд., Одосса, 1912). Г и р о э д р ъ или п е н т а г о н а л [ ь н ы й н к о с и тетраэдръ—многогранннкъ,ограниченный 24 плоскостлми, имеющими форму пентагоновъ. Элементы симметрии этой фигуры: 3 L , 4 L и 6 Ь . Различають 2 Г.: лёвый и правый, которые продставляютъ собой формы несовместимыл. По имени Г. одинъ иэъ класcouw> кубической системы назыв. гироэдрическимъ. Г . на кристаллахъ до сихъ поръ были наблюдаемы ; 4 a а