* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

433 ГИДРАВЛИЧЕСКИ КРАПЫ—ГИДРАВЛИЧЕСКГЙ ТАРАНЪ 434 Гидравлические краны устанавли­ ваются на ставцияхъ желъзныхъ дорогъ для наполнен1я тендера водою. Еслирасположение путей на станщй и порядокъ движeнiя по4здовъ даетъ воз­ можность паровозу подъехать съ тендеромъ непо­ средственно къ водоемному резервуару, то къ ссвий водоемнаго адашя приделывается стённой кравъ, въ виде коленчатой трубы, которая можетъ вра­ щаться и сообщается съ резервуаромъ водоема. Иногда одинъ стенной Г. кранъ можетъ служить одновременно для двухъ рядомъ расположенныхъ путей. Въ трубё крана устроена особая задвижка, при о т к р ы т которой выливается вода. Въ техъ же случаяхъ, когда паровозъ не можетъ брать воду у самаго водоемнаго здания, употребляются Г. путе­ вые краны или Г. колонны, устанавливаемыя на полотне железныхъ дорогъ, между путями. Вода протекаетъ къ путевому крану изъ водоемнаго ре­ зервуара по подэемнымъ трубамъ, уложеннымъ подъ рельсами. ГядравлнческиШ прессъ. Привципъ втого могущественная орудия техники былъ от­ крыть Паскалемъ. В ъ своемъ посмертномъ трак­ тате о равновесш жидкостей, изданномъ въ 1663 г., овъ пишетъ: «Если сосудъ, полный водою, закрытый со всехъ сторонъ, нмёетъ два о т в е р с т , одно въ сто разъ больше другого (относительно по­ верхности), съ плотно вставленными поршнями, (то) одинъ человекъ, толкаюшдй маленький поршень, ураввовеситъ силу ста человекъ, которые будутъ пптинг-ннит,'! г mm С 1 к П и 1 _v^w^ толкать въ сто разъ болышй, и пересилить девявосто девять изъ нихъ». Однако, осуществить Г. прессъ съ пользою для практики долго не удава­ лось, потому что при большихъ давлешяхъ вода просачивалась около поршней, пока въ 1796 г. англнчанинъ Брама (Bramah) не придумалъ свой самодействуюпий кожаный «воротникъ», который темъ плотнее прижимается къ поршню и къ стенкамъ, чемъ больше гидростатическое давлеше. Общее понятие объ устройстве современнаго Г. пресса можно составить порисувку 1: здесь ЕЕ изображаютъ стойки, I) крышку, а С платформу пресса, составляющую одно целое съ его поршнемъ. Р а з резь воротника, изображенъ отдельно, въ болыпемъ виде. Воротникъ вытягиваюсь изъ куска толстой юфти, хорошо размоченной въ теплой воде, помощью чугунной формы, состоящей изъ кольцеобразнаго углубления и сплошного кольца, соответствующая его ввутренней поверхности. Раньше п о л н а я вы­ сыхания кожу надо пропитать саломъ, чтобы она сохранила свою мягкость. При большихъ Д1аметрахъ поршней такой воротникъ самъ по себе слишкомъ гибокъ, и поэтому легко отстаетъ. Для такихъ слу­ чаевъ внутри его оставляютъ кольцо, подобное слу­ жившему для вытягивашя. Цилипдръ Г. пресса соединяется гибкою медною трубкою съ отдельно стоящимъ нагнетательнымъ насосомъ. Весь насосъ укрепляется обыкновенно на чугунномъ ящике, служащемъ резервуаромъ для жидкости (воды, глице­ рина или масла); въ этотъ же реэервуаръ вытекаетъ обратно жидкость, когда давлеше достигнотъ назначенвой величины, и предохранительный клананъ V подниметъ свой грузъ Р , или когда отво­ рять винтовой затворъ, чтобы выпустить жидкость и дать возможность поршню опуститься вновь. Кла­ паны въ этомъ насосе обыкновенно делаются кони­ ческими,- изъ твердой бронзы. Часто прессъ сна­ бжаюсь несколькими насосами съ поршнями раз­ наго д1аметра, для ускорешя. работы, п приводясь нхъ въ действие ве руками, а помощью двигателя. Хорошие Г. прессы даютъ очень высошй коэффи­ циента полезнаго действ1я, отъ 0,85 до 0,90; обыкно­ венно они работаюсь при гидростатическомъ давле­ нии отъ 150 до 400 кгр. в а 1 кв. стм. Гидравлическ1й тарант»—механизмъ для поднятия воды при помощи живой силы, разви­ вающейся при течении ея по трубе. Изобретенъ въ 1772 г. Уайтерстомъ (Whithur6t) и усовершенствованъ въ 1796 г. Монгольфье. Д ё й с ш о Г. тарана изучено было теоретически и при помощи опытовъ въ 1804 г. Эйтельвейномъ. Съ техъ поръ появились многочисленныл изследовашя этого любопытнаго механизма. Но полная теор1я действий всехъ частей этого прибора, въ особенности относительно взаим­ ной зависимости между действиями клапановъ при регулярномъ ходё ма­ шины, еще не дана. Въ частности же явлеше гидравлическая удара выяс­ нено во всей полноте классическими опытами, произведенными въ 1897 и 1898 гг. профессоромъ Н. Е . Жуковскимъ па Алексеевской водокачке московскаго водопровода, и имъ же установлена Teopin этого явлешя. Длл объяснения явлешя гидравлическая удара, на которомъ основано устрой­ ство Г. тарана, представимъ себе трубу, по которой течетъ вода съ не­ которой скоростью. На конце трубы имеется задвижка. Если эта задвижка Ш вдругъ будетъ закрыта, то масса двпжущейся воды, остановленная передъ задвижкой, будетъ на нее п на стенки трубы производить давлеше, которое будетъ больше давле­ ния, производимая спокойною водою. На пе­ редний, остановленный передъ задвижкою слой воды будетъ напирать непосредственно за нимъ следующей, также остановленный въ своемъ дви­ жении слой, и на эти два слоя будетъ давить тре­ тей слой, и т. д. Вследствие удара воды задвижка и стенки трубы отчасти сожмутся; вода, обладаю­ щая нёкоторою сжимаемостью, также сожмется. Труба будетъ раздаваться до техъ поръ, пока не наступить равновесие между уиоругими свойствами ея стенокъ и напоромъ воды. Ось вл1яшя упруго­ сти ударъ отразится, и въ следующий моментъ по трубе, по направлешю, обратному бывшему тече­ нию, побёжись волна, подобная звуисовой. Эту волну повышенная давления пошлютъ две упругости— упругость воды и упругость стенокъ трубы. Своими опытами Н . Е. Жуковсшй доказалъ, что ударная волна бежитъ съ известною сисоростью вдоль трубы по направлешю, обратному течешю, отразившись по­ добно всемъ волнообразнымъ двпжешямъ. Обратимся теперь къ объяснонш действие Г. тарана. Пусть мы имеемъ горизонтальную трубу А В , вставлевную од-