* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

389 ВОЛГА 390 Весенний ледоходъ продолжается въ верхней В. отъ 2 до 8 дней, у Рыбинска отъ 4 до 11, у Нижняго Новгорода отъ 4 до 18, у Симбирска отъ 10 до 21, у Саратова отъ 6 до 30, у Царицына отъ 3 до 17, у Астрахани отъ 2 до 5 дней. Въ средней части В. весенний ледоходъ продолнсаетсл дольше, чъмъ въ верхней и ннленей, такъ какъ Кама вскрывается позже В., и масса льда устремляется въ последнюю. Ока вскрывается обыкновенно ранее В. Осентй ледоходъ бол:Ье продолжительный, но суда обыкно­ венно, изъ опасения быть -затертыми льдомъ, ста- тер1аловъ. По системе герцога Александра Вгортембергскаго передано 2,0 милл. пд. Изъ бассейна Сев. Двины въ бассейнъ В. передано 7,5 милл.пд., главнымъ образомъ, лесньихъ строительныхъ матер1аловъ и дровъ. По Вышневолоцкой системе про­ изводилось местное движете грузовъ: передачи товаровъ не было. Грузооборотъ рекъ В. по времъ товарамъ вообще составилъ 938,3 милл. пд., при чемъ на участке между Астраханью и Рыбинскомъ было перевезено 896,2 милл. пд. Какъ распреде­ лялись грузы по В., видно изъ следующей таблицы: г г у а о о б о р 0 т ъ сЗ a о по лъхныыъ учлеткиг Р. волги. л и а х 13„ *7 1в - н - rt „ н а = о— ^ п строит. M a r e p i a - ламъ п дровиыъ на судахъ. ы 30, 79, п пъ илот, н па нлот. у Д 38„ 106,, 85, 0 о н 1 о е Е.5 В 1 5 • 4 .1 Л о о О = еЯ С 0 е в Я О— rt П в ъ. И вя о с о я Р е. я h О в п оQ Н х а а а C Й" та . JНР : л ^° . о -> _ О s. п м Астрахань — Цари цынъ Царицы и ъ—устье р. Калы Устье р. Камы—устье р. Оки . Устье р. Оки—устье р. Шевспы 23, 7 0 И9') 1в *8 т0 а 398,, 576, 482, 0 304, 132, 87, 55 а 5 13,, а 18ft, И 23 e а 81 , 22, 13, в 10 20, в 50 13 0 s «*>«> в 66,а 17,. 2Э 1в G2, t 317, 7 17 1 раются укрыться въ затоны при первомъ появлении сала. П о д ъ е м ъ в о д ы на В. начинается еще до ея вскрытия. Высота подъема въ разные годы бы­ ваетъ различна, что зависитъ отъ количества снеговъ и метеорологпческихъ условий ихъ таяния. Высокая вода бываетъ въ апреле и мае. Во время половодья судоходство свободно, и въ некоторыхъ местахъ па­ роходы идутъ тамъ, где летомъ совершенно сухо. При благоприятным условияхъ вода держится выcoico почти все время навигации, какъ это было въ 1887 г., когда были залиты все лето въ Нижн.-Новгороде Гребневсте пески, обыкновенно служашде для склада железа во время ярмарки. После обильныхъ дождей иногда летомъ и, главнымъ обра­ зомъ, осенью бываютъ повторные паводки, уступаю­ щий весеннимъ, но достигающий изредка 2 саж. вы­ соты. Вода спадаетъ въ iioHe, и въ некоторые годы меженное состоите В. бываетъ чрезвычайно низко, и правильное судоходство нарушается, таисъ что и приходится при переходе черезъ некоторые пере­ каты прибегать исъ паузкамъ (мелко сидящимъ судамъ) и передавать на нихъ часть груза. Въ 'половодье местами В. разливается надесятисп верстъ. С у д о х о д с т в о на В. громадно, оно соста­ вляетъ более 54% перевозиш всехъ товаровъ по воднымъ путямъ Европейской Poccin (не считая морей). На долю волжскаго бассейна приходится 50—64 ^ перевозки главныхъ хлебозъ, почти 100% перевозки нефти, около 85% соли и 37% лесньихъ матер1аловъ. Спиртъ, льняное семя, ленъ, хлопокъ, чугунъ, железо и проч. тоже перевозятся по В. и ся прптокамъ значительно больше, чемъ по бассейнамъ другпхъ рекъ. По Машпнской системе изъ бассейна В. въ бассейнъ р. Невы въ 1909 г. было передано 86,2 милл. пд. грузовъ (глав­ ныхъ хлебовъ 36,1 милл. пд.. нефти и нефтяныхъ продуктовъ 3,3 милл. пд., лесньихъ матер1аловъ 29,0 милл. пд., соли 2,3 мплл. пд. и т. д.). Об­ ратно изъ бассейна Невы въ бассейнъ В. передано 3,8 милл. пд. товаровъ. По Тихвинской системе изъ бассейна В. въ бассейнъ Невы передано 3,0 милл. пд., изъ нихъ 2,7 милл. пд. лесньихъ ма0 Волее значительныхъ пристапей на В. отъ Астра­ хани до Нижняго-Новгорода 264, отъ Ниижняго до Рыбинска 53, отъ Рыбинска до Твери 23, отъ Твери до верховьевъ 31. Со всехъ пристаней от­ правлено грулсеныхъ судовъ въ 1909 г.: вверхъ— 43 961, внизъ—42875; плотовъ—26 292. Принято пристанями судовъ: снизу—55060, сверху—46140, плотовъ—63 515. Количество грузовъ на судахъ и въ плотахъ: отправлено вверхъ—491 450 тыс. пд., внизъ—198775 тыс. пд.; принято всеми пристанями снизу—476716 тыс. пд., а сверху—348658 тыс. пд. Ценность отправленныхъ грузовъ определена въ 528450 тыс. р., приинятыхъ товаровъ—448863тыс. р. Наиболее значительными пристанями являются: Астрахань, Цариицынъ, Саратовъ, Самара, Казань, Нижтй-Новгородъ, Ярославль и Рыбинскъ. На железныя дороги въ 1906 г. на жел.-дор. станщяхъ по В. (исключительно жел.-дор. ст. въ Астрахани) движете грузовъ, по прибытию, отправное и тран­ зиту—778 мплл. пд.; более значительный станции: Батраки—171 милл. пд. (транзптъ;, Цариицынъ— 121 милл. пд., Ярославль—87 милл. пд., Рыбинскъ— 78 милл. пд., Саратовъ съ Покровской слободой— 75 милл. пд., Нижтй-Новгородъ-64 милл. пд., Самара—35 мплл. пд., Владим1ровка—26 мплл. пд. (соль). Къ 1905 г. по В. плавало 3700 паровыхъ судовъ съ машинами, развивающими около 660000 индикаторныхъ силъ. Непаровьихъ судовъ— 29 660, грузоподъемностьио въ 1074 милл. пд. Общая стоимость всехъ судовъ 238 мплл. р. Развитие парового флота иидетъ быстро; ежегодно вступаютъ въ составъ В. парового флота въ среднемъ около 90 судовъ. 90% всехъ паровыхъ судовъ построоно на волжскихъ судостроительныхъ эаводахъ. Изъэаводовъ самые большие — Сормовсний и Яковлева; всего верфей и судостроительныхъ заводовъ по В.—90. Пароходы большихъ компатй отличаются исомфортомъ; отапливаются, главн. образ., нефтью. Большой буиссирный пароходъ ведетъ до 900 тыс. пд. груза при высокой водт». Товарные пароходы поднимаютъ 60—70 тыс. пд. Въ настоящее время выпущены теплоходы. Нспаровыя суда строятся 13 1 г