* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

189 ВОЕННО-ВЕТЕРИНАРНАЯ ЧАСТЬ—ВОЕННОЕ ДУХОВЕНСТВО 190 запрещено было употреблять арестантовъ на друпя работы, кроит» крепостныхъ, особенно на нсправлете, частныхъ илп партикулярныхъ ра­ ботъ и поручетй. Арестанты, за исключетемъ всегдашнихъ,содержались безъ кандаловъ, вечные лее не освоболсдались отъ оковъ даже во время работъ. Арестантамъ съ 1825 г. предписано было брить го­ ловы; принципы пенитенциарной системы примене­ ны не имели. Въ 1826 г. по образцу В.-арестантскихъ ротъ сформировано было въ морскомъ ведомстве 27 (съ 1834 г.—30) ротъ, которыя за­ темъ подразделены были на роты БалтШскаго и Герноморскаго флотовъ. Въ 1834 г. издано было «Положете объ арестантскпхъ ротахъ пнженернаго педомства». которымъ были сформированы 43 роты, и несколько реформированъ былъ ихъ бытъ и упра­ в л е т е ими. Неудовлетворительное состоите В.арестантскихъ ротъ обратило на себя внимате еще въ царствование Николаи I . Съ 1860 г. началось постепенное упразднете В.-арестантскихъ ротъ. Въ 1864 г. изданы были вроменныя переходный меры, и образованы для различныхъ категорий арестан­ товъ особыя учреждетя: военно-исправительныя роты—для ьоенно-срочныхъ арестантовъ, крепостныя арестаытскля отделения—для всегдашнихъ, и особо-каторжныя отдёлетя въ исрепостяхъ.—См. A. В. Т а в а с т ш е р н а, «Военно-тюремныя учре¬ ждения», ч. I I I т. X I I «Столейя Военнаго Мини­ стерства» (СПБ., 1911). х Воеппо -ветерипарпая ч а с т и ь — см. Ветериинарное управление армии (X, 346). В о е н н о - л г о л у б и п а я п о ч т а — с м . Голуби почтовые. Воеииосо-Грузиаиская дорога—шоссе, пролегаиощее черезъ Главн. Кавказ, хребетъ между Владикавказомъ и Тнфлисомъ. До присоединения Груз1и къ Poccin (1801) войска наши не разъ пере­ ходили черезъ Кавказскими горы; но эти переходы были таисъ трудны, что отрлдъ ген. Лазарева 200верстное разстояи1е теперешней В.-Грузинской до­ роги прошелъ въ 36 дней (1799). Прп происладисе иЗ.-Груз. дороги приходилось бороться и съ приро­ дой, и съ горскими племенами. Ледники, спускаюинлеся съ вершины Казбека, еще и теперь служатъ причинами обваловъ. Самый опасный изъ 8 ледниковъ Казбека—Девдораксгай. Обвалы были: въ 1808, 1817 и 1832 гг. Последний былъ особенно ужасенъ; 12 августа обрушилась таисая масса снега, льда и камней, что засыпала дно ущелья на протяжении 2 вер., вые. въ 50 саж. Тереисъ на nieicoTopoQ время остановился въ своемъ точеши, образовавъ выше обвала большое озеро—а у Владикавказа переходили реку въ бродъ. Эта свалившаяся масса льду и снега загораживала до­ рогу въ продолжеше 2 летъ; переходили ее пешкомъ по вырубленнымъ въ снегу ступенысамъ. Другое опасное место на В.-Грузинскои1 дороге—перевалъ между ст. Коби и Млеты. Здесь въ зимте месяцы часто обрушиваются массы снега. Для предотвра­ щенной заваловъ на сислонахъ горъ устраиваютъ го­ ризонтальный площадки или каменнътя галлереи; но не везде эти меры возможны. Въ настоящее время B. -Груз. дор. представляетъ широкое шоссе, на протяжении 200 вер. идущее по ущельямъ Терека и Арагвы и водоразделу между ними. Между Вла­ дикавказомъ и Тифлисомъ 11 станций, изъ которыхъ 4 лежатъ на сев. склоне горъ и 7 за персваломъ. По выходе изъ Владикавказа отрывается величе­ ственная исартина цепи Кавказскпхъ горъ. Ворстъ 5 дорога идетъ по равнине, затемъ подходить исъ са­ В о е н н о е д у х о в с п с т в о учреждено въ мому Тереку, извиваясь вместе съ нимъ среди уте- видахъ исполнения духовныхъ требъ для лицъ воен­ совъ. Два неболыппхъ укреплетп, Родантъ и Дже- наго звания. До-петровскал Русь не зпала постош - раховское, служнвншя въ прежнее время иен. Дуда­ ровым^ владётелямъ этой земли, местомъ наблю­ дения за проезжающими, теперь обращены въ пи­ кеты. Переездъ отъ Ларса до ст. Казбеисъ—одинъ изъ замечательнейшиихъ по величию п дписостп скалъ, образую щихъ такъ называемое Дарьяльсисое ущелье. Въ конце Дарьяльскаго ущелья, на выс. 4122 ф., на правомъ берегу Терека небольипое Дарьяльское укреплете. На противоположномъ бе­ регу, на вершине голаго утеса, развалины башти царицы Тамары, съ которою связано много легендъ. Дальше дорога выходить изъ теенннъ и по мере приближения къ ст. Казбекъ кругозоръ все расши­ ряется. Близъ станции аулъ кн. Казбеисовъ. старейпнпхъ изъ владельцевъ этой местности, и аулъ Гергеты, за исоторьимъ, на вершине горы Квенемъ-Мта, одиноко стоптъ црк. св. Троицы, выстроенная, какъ гласитъ предание, ц. Тамарой. Надъ всемъ этимъ царить снеленая вершина Казбека, съ которой спускается ледникъ Орцвери. Следуюнлдй переездъ до ст. Коби идетъ по плодородной, отчасти населен­ ной, долине Терека, защищенной отвесными ска­ лами. Здесь—аулъ Сшнъ, съ храмомъ, временъ мо­ гущества Грузит. За минеральными источниками, на 6 вер. отъ ст. Коби, начинается подъемъ на выс. более 7700 ф. (2350 м.) н. ур. м. (Коби—6500 ф. пли 2000 м.). Дорога иидетъ вдоль приитока Терека, небольшой рч. Байдаръ. Тутъ же аулъ Байдаръ, жители котораго считаютъ своей обязанностью, въ силу нсторичесисихъ воспоминатй, оказывать путннкамъ помощь въ случае заваловъ. У перевала вершина Крестовой горы, получившей это н а з в а т е отъ креста, поставленнаго въ 1824 г. по приказанию А. П. Ермолова. Затемъ дорога спускается въ' до­ лину Арагвы и идетъ по карнизу Гудъ-горы, обра­ зуя уклонъ въ 0,04—0,05. Чертова долиина (отъ слова черта—граница), въ которую спускается до­ рога съ Крестовой горы, представляетъ съ одной стороны отвесныя высоисия скалы, съ другой—про­ пасть, на дне которой, на глубине 600 м., течетъ. Арагва. Въ зимнее время случающиеся здесь завалы съ Гудъ-горы сильно портятъ дорогу. За первой станпдей после перевала, Гудауромъ, продоллсается спусисъ въ лощину; затемъ, поднявшись немного на гору, начинается самый затруднитель­ ный Земамлетскш спусисъ, вырубленный въ отвесныхъ скалахъ берега Арагвы. За станщей Млеты (1512 м.) развертывается ландшафтъ Грузинскихъ горъ. Аулы окружены здесь группами деревьевъ и и заповедными рощами. Отлогий спускъ ведетъ къ сел. и ст. Анануръ, съ развалинами крепости HI двора бывшихъ наместнпковъ Грузни (эриставовъ), внутри котораго 2 церкви; одна изъ нихъ,очень не­ большая, относится къ 1Y ст., времени введетя х р и т а н с т в а въ Грузш, другая—къ X V ст. Окрестныя горы сплошь поиерыты виноградниками и во¬ л о писки ми орехами. По выходе иизъ Ананура дорога отъ Арагвы направляется черезъ Душетскую воз­ вышенность къ оз. Лпмасъ, спускается въ Карталпнекую долину, затемъ вновь выходить въ долину Арагвы и следуетъ по ея правому берегу (ст. Цплканьи, съ церковью Y1 ст.) п дальше, до сл1яшл ея съ Курой, где почт. ст. и гор. Мцхетъ, некогда сто­ и лица 1рузип. Здесь шоссе переходить на прав, берегъ Куры, спускается въ ущелье р . Веры и под­ нимается на крутой правый ея берегъ. Конечный пунктъ дороги—Тифлпсъ.—Ср. «Сборн. свед. о завалахъ, упавшихъ съ горы Казбеисъ съ 1776 по 1878 г. на В.-Груз. дорогу».