* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

25 Бълый УГОЛЬ 26 годные для эксплуатацы (Швейцар1Я, Швещл, южн. Германия, ю.-вост. "Франщя, некоторый области Италш), серьезно разрабатываются вопросы о введены электрической тяги на желъзныхъ дорогахъ, а при постройке новыхъ железныхъ дорогъ эти предположешя нашли уже осуществлено въ Италы, Швейцары, Швецы п др. Во Францы теперь пере­ страиваются для перехода на электрическую тягу не­ которые участки Южныхъжел. дор. и лиши Парижъ— Jlioux—Средиземное ы.Обезпечешенепрерывности до­ ставки электрической энерпи потребптелямъ вполне достигается устройствомъ на станщяхъ и подстанщяхъ запасныхъ машинъ, трансформаторовъ и такой коиструкцш распределптельныхъ устройствъ, чтобы, въ случае порчи остальныхъ приборовъ, снабжение можно было вести черезъ друие, прокладывашемъ двухъ лины вместо одной, построй­ ками резервныхъ станщ'й и др. Громадное значеше, прюбр'етенное въ настоящее время «Б. углемъ», и переворотъ въ развиты промышленности, кото­ рый на глазахъ всехъ совершается этпмъ новымъ факторомъ, заставили правительства во всехъ образованныхъ странахъ, гдъ имеются сколько-нибудь значительные запасы водяныхъ сплъ, обратить свои заботы на этотъ предметъ, при чемъ деятельность администрацы направлена на первыхъ порахъ къ вылснсшю действптельныхъ запасовъ гидравличе­ скихъ силъ, имеющихся въ стране и могущихъ быть использованными, а также къ устранешю преплтств1й, мешающихъ этой утилизами и развиTiro гидроэлектрическпхъ установокъ. Въ Швецы правительство само уже выступило въ качестве инищатора п предпринимателя п практически съ большимъ успехомъ взялось за осуществлено подобнаго рода проектовъ. Во Францы, Швейцары, Австры учреждены органы для производства описи, иэмерешя и изследовашя всехъ источннковъ гид­ равлической энерпи (кадастръ). Причины, затруднлюшдя въ некоторыхъ странахъ утилиэащю энер­ пи водяныхъ потоковъ, заключаются прежде всего въ неприспособленности воднаго права къ этому виду полъзовашя, и потому приходится выработать новые законы (Швейцария. Итал1я), обезпечнваюшде возможность утилизащц водныхъ источниковъ силы для государственныхъ и общественныхъ це­ лей посредствомъ прпнудительнаго отчуждешя пли обязателънаго участия владельцевъ. Затемъ, неза­ висимо отъ скудости свйдешй о мощности и режиме речныхъ потоковъ, въ которыхъ таятся запасы гидравлической энерпи, едва ли не наиболыппмъ тормаэомъ является также, невыясненность эконо­ мической и коммерческой стороны дела. Отсутств1е твердыхъ базисовъ для оценки степени выгод­ ности предполагаемыхъ устройствъ приводить къ тому, что имеющееся запасы оцениваются слишкомъ высоко или слишкомъ низко. Власти, общественное нн£ше и политики часто заходить слишкомъ далеко на пути переоценки, вследств1е чего концешонерамъ ставятъ тяжелыя требовашя. Съ другой стороны, капиталисты еще съ некоторою опаскою относятся къ крупнымъ предпр1ят1ямъ новаго впда, и потому трудно найти необходимый для реалпзацш ихъ болышя средства. Для выясне­ ния этой стороны дела повсеместно производятся изследовашя. Въ последнее время въ Австры, напр., поднять вопросъ объ электрпфикацш всехъ желез­ ны хъ дорогъ въ южной части имперы, где имеются болыше запасы гидравлическихъ силъ. При насле­ дованы этого вопроса было определено, что отъ водопадовъ п горныхъ рекъ въ альшйскомъ районе Австры можно получить въ среднемъ въ годъ| 1,8 милл. паровыхъ лошадей на тюрбинахъ, а зимою' эта цифра будетъ спускаться до 1 милл. паровыхъ силъ. При этомъ приняты въ разсчетъ только те источники, которые могутъ давать не менее 800— 1000 силъ, и на которыхъ установка тюрбпнъ должна обойтись не более 1000—1500 кронъ на лошадиную силу. Это количество въ общемъ не велико въ сравнены съ современными масштабами, такъ какъ, напримеръ, на Шагарскомъ водопаде имеется установка въ 1 милл. силъ, а въ Норвепи строится заводъ для изготовлешя калиной селитры съ раэсчетомъ на 300 О О силъ. Количество энерпи, потреб­ О ной для электрпзацы всей железнодорожной сети въ горномъ районе Австры, определено въ 140000 лошадиныхъ силъ. Стоимость потребныхъ для этого гидроэлектрическихъ устройствъ оценивается въ 500 милл. кронъ. Для другихъ отраслей промы­ шленности сделаны (угвдуюшде разсчеты. Чтобы сделать предпр1ят1е выгоднымъ, валовой доходъ долженъ составлять отъ 11 до 16%, въ среднемъ 13 И % строительнаго капитала, а именно: на уплату процентовъ и погашеше требуется до 7%, на амор­ тизацию и ремонтъ 2,7%, на эксплуатацию и управлеше 2,4% и на налоги 1,5%. По этимъ даннымъ исчислено, что устройства въ Австры могутъ рентироваться, если электричество будетъ отпускаться по цене за кило-уаттъ-часъ отъ 10 до 20 голлоровъ, въ случае передачи на разстояше, для чего тре­ буется сеть проводовъ, и по 1 геллеру закило-уаттъ для электро-химической промышленности, т.-е. эаводамъ и фабрикамъ, устраиваемымъ блпзъ цен­ тральной станцы. Это соответствуешь стоимости лошадиной силы въ часъ 50 кронъ. Въ Швейцары въ течеше последнихъ 15 летъ израсходовано более 200 милл. фр. на гидроэлектрически станцы, въ томъ числе 120 милл. на центральный силовыл станцы, отъ которыхъ эперпя передается на раз­ стояше по сети проводовъ. Въ начале эти станцы не давали прибылей, и лишь по истечены 10—15 летъ стали получаться дивиденды на капиталъ отъ 5 до 6, а затемъ и до 8%. Эти предпр1ят!л пользуются большимъ сочувств1емъ публики, такъ что ихъ 4 и 4 /з-процентныя облпгащи котируются на бирже по номинальной цене, а акцш выпускаются съ при­ платою. Тамъ бумаги гидротехническихъустроПствъ считаются столь же надежными, какъ и обязательства железныхъ дорогъ, потому что потреблеше произ­ водимой ими энерпи вполне обезпечено, и притомъ, по небольшому числу занятыхъ рабочихъ, они не­ зависимы отъ колебашй рабочей платы. Какъ уже сказано, въ Европе наиболее живая деятельность по утилизацы «Б. угля» развилась въ Швещи. Опись всехъ водныхъ силъ Швецы еще не закон­ чена. Въ настоящее время эапасъ энерпи въ нихъ оценивается въ 10 милл. лошадиныхъ силъ въ тече­ ше 6 до 9 месяцевъ въ году, съ понижешемъ до 2 500000 лошадиныхъ силъ въ маловодные месяцы. Изъ этого запаса около 70% приходится на сёв. Швещю. Но такъ какъ едва лп возможно исполь­ зовать все водопады безъ остатка, и притомъ мнопе пзъ нихъ уже утилизируются для мелкой промыш­ ленности, то считается, что изъ общаго количества гидравлическихъ силъ страны возможно исполь­ зовать въ качестве сБ. угля» еще около пяти милл. лошадиныхъ силъ. По шведской статистике за 1908 г. тамъ утилизировалось около 420000 ло­ шадиныхъ-силъ, изъ которыхъ 165000 лошадиныхъ силъ применялись для приведешя въ действ1е электрическихъ генераторовъ. Для сравнешя сле­ дуешь упомянуть, что для всей Швещи весь расходъ энерпи въ промышленности, ремеслахъ и горномъ дель въ томъ же году при посредстве разнаго рода двигателей оценивался въ 930000 лошадиныхъ сплъ. 1