* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

•643 БУРИЛКН—БУРПЛЬНЫЯ МАШИНЫ 644 1'ахъ былъ въ обычномъ употреблсшп въ фплософскпхъ школахъ. Его нътъ нигде въ сочннешяхъ Б., такъ что возможно предположить, что онъ былъ приведенъ имъ въ устной бесъдъч Б у р и л к н — м у х и , принадлежать къ подсе­ мейству Trypetinae въ семействе Muscitlae; ха­ рактеризуются простой одной продольной жилкой, недоразвитыми крыловыми чешуйками и шарообразнымъ 4—5-членистымъ брюшкомъ. У предста­ вителей рода Platyparea голова полукруглая, съ шнрокнмъ лбомъ и глазами безъ волосковъ; крылья широшя; псредшя бедра съ длинными щетинками. P. poeciloptera Schrk.— спаржевая муха, у которой голова и ноги буро-красныя, грудь сверху серая съ черными полосками, брюшко темно-бурое, крылья съ бурыми пятнами, яйцекладъ ржаво-желтый, длина 5V - Распрострапена въ большей части Европы н летастъ въ апреле и Mat.; яички откладываются подъ чешуйки спарл;евыхъ головокъ; желтоватобёлыя блестящая личинки протачнваютъ сердцевину стебля до корпя п окукляются въ стебле близъ по­ верхности земли; буро-желтып куколки знмуютъ; пораженные стебли спаржи погнбаютъ. Эта муха появляется иногда въ болыпихъ колнчествахъ и на­ носить вредъ спарже. Зараженные стебли осенью необходимо вынимать до основав1я п сжигать; кроме того, рекомендуется обсыпанье спаржевыхъ головокъ растолчеппымъ дровеснымъ углемъ для предотвра­ щ е н а откладыванья япчекъ мухами. Къ роду Rhogaletis относится Rh. cerasi L . (см. Вишневая муха). На юге встречаются еще следующая вредвыя В.: Dacus oleae Rossi, личинки которой портятъ плоды оливы во Франщи и Италш (см. Оливковая муха) п Ceratitis capitata AYied., черная съ желтымъ, 5 мм. длины. Водится въ южной Европе, Африке, Южной Америке и Австралш (распространилась вследеше завоза). Личинки питаются на счетъ раз­ личныхъ фруктовъ (апельспновъ н др.) п могутъ наносить сильный вредъ. Для продотвращешя от­ кладки лицъ на фрукты употребляется опрыскиванье различными инссктисидамн. Б у р и л о ч е (Paso de Buriloche) — перевалъ (1270 м. выс.) черезъ южн. отделъ южпо-амерпканскихъ Корднльеровъ; ведетъ отъ берега моря къ оз. Нахуэль Хуапн въ Чили. Имъ пользовались ieaynTU еще въ X V I I н X V I I I ст. однако, позже этотъ путь былъ совершенно забыть и лпшь въ 1900 г. открыть вновь BappiocoMb, почему Б . и получилъ также назваше Пасо Bappioc*. Б у р и л ь п ы я и а ш и п ы , предназначенный для сверлешл горизонтальныхъ отверепй, уже су­ ществовали въ X V I I ст., но применеше нхъ было единичное. Эти машины усовершенствовали: въ 1803 г. эальцбургсшй ипженеръ Гайншингъ, въ 1813 г. аншйсшй механнкъ Тревнчъ 'и въ 1854 г. французсшй инженеръ Бартлетъ," предложивнпй свою машину управление работъ по по­ стройке Монъ-Сеннсскаго туннеля. Немного ранее, а^ имспно въ 1852 г. жсневсшЙ профессоръ физики Колладонъ построилъ Б. машину съ пневматиче­ скою передачею, взаменъ существовавшей до того времени канатной. Строитель Монъ-Сенпсскаго тунпелл (инженеръ Соммелье) обе этн идеи соединил* въ одну и устроилъ пневматическую Б . машину, а для сгущешл воздуха воспользовался падешемъ горныхъ потоковъ Альповъ. Въ 1848 г. появились въ Богемш вращатольвые бурильные снаряды, приме­ ненные тамъ къ сверлешю известняковъ и давило очень хорошее результаты, почему и начали разра­ батываться въ Германш (Реттпнгеръ), Франщи (Лета) и Австрш (Ржнга) съ пеменыпнмъ успе­ хомъ, какъ и система удариыхъ машпнъ. Въ 1864 г. м м 9 инженеръ Штонфъ предложилъ производить враща­ тельное бурешо помощью воды, находящейся подъ давлешемъ, а гамбургсшй инженеръ Брандтъ разработалъ эту идею практически и построилъ вра­ щательную машину своей системы. Первые опыты съ этою машиною были произведены въ Сенъ-Готтардскомъ туннеле, а съ 1877 г. ими уже работали въ полномъ объеме прн сооружешп Зонштсппскаго туннеля у Трауизсс, Брандлейтскаго въ Тюриппи, Арльбсргскаго въ Австрии, Сурамскаго па Кав­ казе и во многихъ рудннкахь. Быстрое усовершенетвоваше буровых* машинъ принадлежит*, кроме вышеназванныхъ лицъ, также ннженорамъ Граттоии, Гранднсу и Колландоиу, Дюбуа-Франсуа, Саксу, Макъ-Кппу, Ссгсиу, Ннгерэолю, Дарлингтону, Туреттшш, Шрамму, Ферру, Мсйеру, Фрслнху и Брандту и имело 01'ромнос вл]лше па успехъ прорыTiu туннелей. Системы буровыхъ машин* подразде­ ляются на у д а р н ы й н в р а щ а т о л ь п ы л : первый приводятся въ диижешо посредством* сжатаго воз­ духа, а пторыя посредствомъ напора поды, отсюда и называются пневматическими и гидравлическими. Машины перБаго рода выбпваютъ породу кусками, а второго рода высверливаютъ цилиндрики буримой по­ роды, которые безъ особыхъ приспособлен^ перела­ мываются н крошатся во время работы. Существуетъ еще одинъ родъ машппъ, которыя сверллтъ сразу о т в е р т я большого д1амстра, отъ 6-тп до 20-ти фут. п известны подъ назватемъ «Beaumont», отъ имени изобретателя. Машины этого рода, назы­ ваемый также «ЩИТОВЫМИ», были употреблены прп прорытш туннеля подъ Темзою въ Англш, подъ р. Гудзоном* в* Америке и подъ каналомъ Ламаншъ во Франщи (въ меловом* грунте пробная штольпя 884,55 саж. дл.). Щитовая машина предста­ вляетъ стальную трубу, закрытую спереди стальнымъ щитом* н оканчивающуюся резцом*. Длина трубы отъ 0,75 до 1,50 саж., д1аметръ трубы 6—10 фут., а для п р о р ь т я туннеля подъ р. Гудзо­ ном* ддаметръ щитовой машины былъ въ 20 фут. Машины этого рода устраняюсь необходимость употреблешя взрывчатыхъ веществъ, даютъ воз­ можность более легкаго устройства вентиллщп и вполне обезпечнваютъ работу отъ залпвашя водою подземных* ключей или просачивающейся черезъ грунтъ. Резецъ въ машине Beaumont'a приводится въ вращательное движен1е сжатымъ воздухомъ, а поступательное движете получается отъ гидравли­ ческих* прессов*. Эта машина может* быть приме­ нена при однородном* составе грунта, какъ въ ме­ ловой формащ'и. Давлеше воздуха и воды, нужное для прнводешл в ъ д е й с ш е Б. машинъ. зависит* отъ твердости буримой горной породы и рода машины. Если все грунты разделить на млгше, твердые и скалистые, то по данным* проф. Ржнги нужно: 1) для ударных* машинъ въ грунтахъ мягких* оть 1 7 з до 2 л атмосферъ давлешл, въ твердыхъ отъ 2 до 3 п въ скалистыхъ отъ 3 до 4 атмосферъ да­ вления (къ этимъ цифрам* следует* прибавить отъ 20 до 30% на потерю давлешл, происходящую отъ трешя воздуха въ трубахъ), и 2) для вращатсльныхъ машинъ въ грунтахъ мягких* отъ 40 до 60 атмосферъ, въ твердыхъ до 80 и скалистыхъ до 150 атмосферъ дaвлeнiя. Машины щнтовыл, такъ назыв. «Beaumont», требуют* давлешл сообразно дшметру штолыш н твердости грунта. Всякая удар­ ная Б. машина должна выполнить 6 различная рода движешй: 1) ударъ, 2) обратный ходъ ударнаго стержня, 3) его поворот*,* 4) поступательное движете его вперед* по мере углублешя отвер­ с т , 5) передвпжешо самой машииы вперед* и 6) ея отодвигашс назадъ. Первое п второе двпже1