* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

145 БОДМЕРЕЯ—БОДМЕРЪ 146 лягаете сопряжеппаго съ этимъ риска на другое. владйше кредитора, чего нътъ и не можетъ быть лицо, а несетъ его само. Квалификация Б. какъ при Б . Вопросъ-о томъ, отвечаете ли;должникъ займа также скорее затемняегь, чъмъ выясниетъ только заложеннымъ или всемъ своимъ имущеея природу, ибо оставляетъ въ гвни наиболее ствомъ, въ нашей практике вызываете болышя характерные моменты этой сделки: законное колебашя, такъ что экономически наиболее суще­ закладное право кредитора и ограничеше отвът- ственная черта Б. — участае кредитора въ ри­ ственности определенны мъ имуществомъ. Между ске морского путешеств1я—у насъ зависите отъ тьмь, какъ-раэъ эти моменты пршбръли въ X I X в. меняющихся взглядовъ практики на пределы ответ­ решающее значеше для правовой структуры Б. ственности закладчика. Форма Б . определяется Съ введешемъ корабельныхъ ипотекъ и разви- по законамъ места ея совершешя. Она всюду должна лемъ морского страховашя судовладельцы, нуждав- [ быть письменная (бодмерейное письмо). Еашъ ппеся въ кредите, передъ отпльтемъ корабля могли законъ (уст. коне. т. X I , ч. 1, ст. 68) требуете, чтобы его доставать более удобными и дешевыми спосо- эаключешю сделки за границею предшествовало бами. Практическое значеше сохранила только Б., ' выяснеше и удостоверено консуломъ черезъ косовершаемая шкиперомъ въ пути, которая и миссш экспертовъ факта и размера необходистала называться «настоящего» (eigentliche). Ее- мости въ займе. Заключение сделки въ пределахъ настоящая Б. судовладельца, утративъ почву Poccin закономъ не предусмотрено; чемъ въ въ торговомъ обороте, вышла изъ употребления, этомъ случае заменяется консульская экспертиза— Договоръ Б., такимъ образомъ, служилъ уже не для не известно.Переходъ бодмерейныхъ писемъпо пере­ целей спекуляции, а только средствомъ для шкпнера даточнымъ надписямъ въ пределахъ Poccin не допудоставатьвъ пути необходимый для продолжения путе- скается. На Западе они обращаются по правиламъ шестая деньги подъ залогъ находившаяся въ его о приказныхъ ценныхъ бумагахъ и даже могутъ обладай in имущества. Законодательства но могли быть писаны на предъявителя. Предметомъ заклада съ этимъ не считаться. Герм. торг. уложеше 1861 г. j у насъ могутъ быть не только корабль и грузы, о трактуете только о настоящей Б., решительно по- которыхъ говорится въ законномъ определена рывая связь съ римскимъ морскимъ займомъ. Б., Б., но также «Фрахтовый деньги». Это явствуете согл. § 675, называется «кредитная сделка, за- пзъ сопоставлешя ст. 429 съ 4 п. ст. 563 уст. торг. ключей нал шкиперомъ, какъ таковымъ, въ силу Совершенно не выяснено, кто по нашему закону даннаго ему симъ Уложешемъ полномоч1я, съ обе- долженъ отвечать по иску Б . кредитора: коращашемъ npoMin и съ закладомъ судна, фрахта и бельщнкъ, собственникъ пли оба вместе. Въ груза или одного пзъ этпхъ предметовъ, причемъ ст. 433 по поводу ответственности передъ грузооткредитору предоставляется искать удовлетворена правителями говорится только о корабельщике, только изъ заложенныхъ предметовъ после прибы- Правит, сенате держится взгляда, что ответствен­ е н судна въ конечный пункте рейса, на который ность по иску должна быть возложена на корабельсделка заключена». По германскому праву въ п о ш т е щика «въ силу даннаго ему хоэяиномъ общаго уполноо бодмерейномъ договоре входятъ, такимъ образомъ, моч!я на управление кораблемъ». Но, по общему три элемента: уплата премш, закладъ судна и проч. правилу, иски предъявляются не къ управляющему и ограничеше ответственности должника заложен- торговымъ предпр1ят1емъ, а къ его хозяину. Но нымъ имуществомъ. Изъ остальныхъ действующихъ предусмотреть нашимъ закономъ также случай зазаконодательствъ нёкоторыя (напр., аншйсшя, скан- ключешя корабелыцикомъ двухъ или более бодмединавешя) всецело приняли взглядъ герм, торг. рейныхъ договоровъ. На Западе кредиторы въ этомъ улож. Друпя, хотя формально остались при преж- случае удовлетворяются обратно порядку старшиннемъ взгляде на смешанную природу сделки, но ства, т.-е., начиная съ послъдняго по времени зайха. лишили понастоящую Б. особыхъ последствШ Это логически вытекаете пзъ принципа участья этого договора (Франщя, Бельпя). Третьи, наконецъ Б. кредитора въ опасностяхъ морского путе(въ томъ числе финляндское), признаютъ оба вида mecTBin, къ которымъ принадлежите также необхоБ., но ставить кредитора по сделке, заключен- димость заключения бодмерейныхъ договоровъ. У ной въ пути шкиперомъ въ состояши крайности, насъ кредиторы должны удовлетворяться на общемъ въ более привилегированное положение. Въ на- основаши, въ порядке старшпнетва.—Неудовлетвостолщее время, впрочемъ, и этотъ видъ Б. все рительность нашпхъ законовъ о Б . признана более утрачиваете практическое значеше, такъ давно и единогласно. Только вымирашемъ этого какъ при современной организацш кредита, возмож- института можно объяснить, что вопросъ о его рености толеграфныхъ сношешй и широкомъ распро- форме, поднятый въ 1879 г. обществомъ для содъйстранешн морского страховашя шкиперу очень ств]я русскому мореходству, эаглохъ, и торговый редко приходится прибегать къ столь чрезвычай- обороте мирится съ устарелыми постановлешямн нымъ мерамъ и невыгоднымъ сдвлкамъ, какъ нашего торговаго устава.—Литература: Ш е р бодмерейный заемъ.— Н а ш е з а к о н о д а т е л ь - ш е н е в и ч ъ , «Курсъ торг. права» (4-е изд., т. I I I ) ; с т в о определяете Б. какъ «договоръ денежнаго Ц и т о в и ч ъ , «Очерки по теорш торг. права» займа подъ закладъ корабля или судна, товаровъ (вып. I I I ) ; 0. П е р г а м е н т ъ , въ «Праве» за 1903 г., или груза» (уст. торг., ст. 429). Заключить его мо- № 22, и въ словаре Волкова и Филиппова: 0. О. жетъ только корабельщике въ пути въ «самой край- В у с с е , «О В.»; B o y e n s - L e w i s , «Das deutsche ней необходимости», а именно въ случае недостатка Seerecht» (Лпц., 1901, т. И); L y o n - C a e n et I t 6средствъ на приобретете лейзненныхъ припасовъ n a u l t , «Trait6 de droit commercial* (т. V I , 2-е изд.); и на ремонте корабля (ст. 430 и 431). Удовлетво- Л. К а с е о, «Понятие о залоге» (Юрьевъ, 1898, реше кредитора «производится по общимъ прави- стр. 100 и сл.); S p i t t a , «Die gescbicntliche Entламъ объ удовлетворен^ заимодавцевъ, имеющихъ wickelung des foenus nauticum* (1896); M a t h i a s , закладъ» (ст. 432). Подведете Б. подъ общия