* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

899 Б А Л П Й С К О Е МОРЕ 900 CTBie войнъ, разгрома Новгорода 1оанномъ Грознымъ, Henpifl3HH Швецш заграничная морская торговля Poccin шла, главнымъ образомъ, черезъ Архан­ гельска Основаше Петербурга, перенесете сюда столицы и устройство каналовъ, связавшихъ Неву съ Волгой, подняли торговлю въ устьяхъ Невы до не­ бывалой высоты. Развитае железнодорожной сети содействовало привлеченш грузовъ и къ другимъ русскимъ портамъ В. моря. Въ настоящее время заграничные торговые обороты Poccin по балтайской границе выражаются въ следующихъ числахъ привоза и вывоза (1908) по портамъ; для сравнешя приводимъ и стоимость оборотовъ за 1898 годъ. вывоз П О Р Т Ы . Ъ. ПР И В 0 3 Ъ. 1908 г. 1898 г. М н Л Л 1 0н ы руб. руб. пуд. 71,5 19,6 7.3 92,6 22,4 26,8 8,1 0,9 256,8 64,2 8,9 14,1 4,6 119,7 39,3 22,3 1,5 0,2 274,8 59,3 30,1 65,7 28,4 1898 г. 1908 г. Миллi он ы руб. пуд. руб. 152,6 0,6 21,3 8,2 65,0 3,3 24,5 0,6 0,9 277,0 114,3 0,1 80,6 1,3 66,7 15,2 25,3 2,6 0,2 306,3 117,7 45,7 41,4 0,8 15,4 С.-Петербургъ Кронштадта Ревель . Дервовъ . Рига . . * Вппдава . Либава Нарва . . Остальные . . . . ИТОГО. . — — — 197,l| 225,4 Военные порты на Б . море въ Pocciu: Кронштадтъ, Либава, Гельсингфорсъ (крепость Свсаборгъ), Ревель; въ Германш—Киль, Данцигъ; въ Швецш—Стокгольму Карлскрона; въ Данш—Ко­ пенгагенъ.— К а р т о г р а ф is. Первая карта Б. моря издана въ Швецш 1оганномъ Мансаномъ въ 1644. г. Первыя руссшя работы по описи береговъ Б. моря относятся къ 1710 г.; въ 1714 г. и 1726 г. были изданы руссшя карты Б. моря, главнымъ обра­ зомъ, по шведскимъ источникамъ (атласъ Розенфельда 1694—95 г.), но дополненныя и исправлен­ ный русскими работами. Эти карты и переводъ шведской лощи (1644) служили основнымъ руко­ водствомъ для плаванья въ В . море до 1739 г. Пер­ вый руссшй гидрограф*, поставивппй картографш числа судовъ показывает* следующая таблица — тыс. per. тоннъ. В. моря на научную почву, былъ капитан* Нагаевъ, производивши опись въ т е ч е т е 13 летъ; результаЗаграничное сообщ. Больш. каботажъ Мал. ваботажь томъ его работъ былп атласъ и лощя, обнимавппе Годъ весь южный берегъ Финскаго залива и часть север­ Пришло Отошло • Пришло Отошло Пришло Отошло наго и берегъ Б . моря до Виндавы. Атласъ Нагаева прослужилъ мореплавателямъ более 50 летъ. Сле­ 6320 6440 149 83 * 10161 10 143 1908 дующая оппсь, капитанъ-комендора Сарычева, дала 4667 4805 261 165 1192 1143 въ 1809 г. лощю и новый атласъ, въ который вошла и часть финляндскихъ шхеръ. Этотъ атласъ служилъ Б795 6856 86 63 11 148 11 127 1903 руководствомъ до 1841 г., когда появились новыл, 3707 8790 ' 144 101 1197 1153 более точныя, карты по работамъ (1828—1853) экс­ Въ заграничном* сообщенш преобладаютъ ино­ педищй Шуберта, впервые обоснованным* на странный суда (42И); перевозкою между русскими тр1ангуляцш, а не на астрономических* пунктах*, Сверхъ того, вывозъ въ Финлящцю составилъ въ 1908 году 10,3 милл. пуд. на 14 милл. руб., а привозъ—9,6 милл. пуд. на 2,2 милл. руб. Въ последшя 20 летъ развилась морская торговля Б . моря съ русскими южными. (Чернов и Азовское моря) и съверными (Мурманъ, Белое море) портами, такъ назыв. большой каботажъ. Въ 1908 г. привоэъ изъ втихъ портовъ въ Б . море составилъ 23 милл. пуд. на 28,4 милл. руб., а вывозъ—2,5 милл. пуд. на 22.6 милл. руб.; обмЬнъ, главнымъ образомъ, при­ ходится на морсшя сношешя съ южными портами (привозъ на 27,3 милл. руб., вывозъ на 21,9 милл. руб). Перевозка грузовъ между русскими портами Б. моря (малый каботажъ) составила въ 1908 г. 35.7 милл. пуд. Главныя статьи заграничной тор­ говли по вывозу — хлебъ въ зерне, особенно рожь, овесъ, ленъ, пенька, льняное семя, лесъ; по при­ возу на первомъ меств стоять доропя мануфактур­ ный издел1я, затемъ хлопокъ, вино, чай, каменный уголь и т. д. Изъ южныхъ русскихъ портовъ привозятъ каменный уголь, соль, пшеничную муку, сахаръ, чугунъ, железо, сталь, табакъ, цементъ, растительныя масла, а изъ Б . моря вывозятъ въ эти порты писчеб умажный товаръ, металличесгая иэдьмпя, москательные товары, химичестя, резино­ вый изд^шя, спички и проч. Въ перевозке между портами Б . моря главную роль играютъ лёсъ, дрова, цементъ, камень, бумага, железо. Движете судовъ и развитае этого движешя на Б . море, припимая лишь во внимаше руссше порты, безъ Финляндш, портами (большой каботажъ) преимущественно зани­ маются руссшя (73 Н). За пятилётае съ 1904 по 1908 г. движете вообще увеличилось; возросло и процентное отношеше числа и тоннажа русскихъ судовъ, не только въ сношешяхъ между русскими портами, но и съ заграничными. Наибольшее движе­ т е — в ъ портахъ С.-Петербургъ и Рига. Руссшй тор­ говый флотъ (не считая финляндскаго) на Б. море къ 1910 г. состоялъ изъ 202 пароходовъ вмести­ мостью въ 175047 тоннъ и 773 парусныхъ судовъ съ 93 458 тоннами; въ 1898 г. было всего 95 пароходовъ (19 053 тонны) и 586 парусныхъ судовъ (78 744 тонны). Стоимость всехъ пароходовъ 23,75 милл. руб. Изъ парусныхъ судовъ большинство мелшя, до НЮ тоннъ вместимостью; общая стоимость ихъ 5,68 милл. руб. Экипажъ пароходовъ—2730 человекъ и парусныхъ судовъ—3786 человекъ, почти весь набирается пзъ местных* жителей. Изъ русскихъ коммерческихъ портовъ Б . моря главнейишэ и лучше всего оборудо­ ванные—Петербургъ, Рига, Виндава, Ревель, Либава. Кронштадт* потерял*, с* проведетемъ морского канала въ Петербургъ, свое значеше и является лишь аванпортомъ; Балтайсшй портъ—зимняя га­ вань Ревеля; Нарва, Перновъ, Аренсбургъ и друпе имеютъ лишь второстепенное значеше. Въ Финляндии важнейппе порты—Гельсингфорсъ, Ганге, Або, Бьернеборгъ, Кристинестадъ, Улеаборгъ; в* Швецш— Стокгольм*, Кальмар*, Карлскрона, Борнгольмъ, Норчепингъ, Висби, Гефлэ, Сэдерхамнъ,Гернээандъ, Питео, Лулео; въ Пруссш—Мемель, Пилау-Кениго бергъ, Нейфарвассеръ-Данцигъ, Свинемюнде-Штетинъ, Ростокъ, Впсмаръ, Штральзундъ, Любекъ, Киль, Фленсбургъ; въДаши—Копенгагенъ. По силе военнаго флота первое место на Б . море въ на­ стоящее время занимаетъ Герматя. Отношеше силы военныхъ флотовъ балтийских* державъ, принимая лишь во внимаше броненосцы и крейсера более 1000 тоннъ, далеко не соответствуетъ отношение береговой ихъ лиши, какъ это видно изъ следую­ щей таблички: ДанЫ. Швецы. Росыя. Длина береговой лнши Сила флота (по водонаагвщен110) . Число броненооцевъ н нренсеровъ 1 1 10 7 1,9 17 10 12,6 23 Т о ^ ' б 31,9 91