* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

897 Б А Л П Й С К О Е ;МОР£ '893 чаще, ч*мъ въ западной. Л*томъ въ хорошую представляютъ наиболее опасныя м*ста для море­ погоду, обыкновенно поел*. св*жаго морского бриза плавателей. Несмотря на вс* меры, принимаемый днемъ, наступаетъ къ вечеру штиль, такъ чтоташе для безопасности плавашя, ежегодно случаются кру­ л*тше вечера можно признать вообще характер­ шения, причиною которыхъ бываютъ большею частью ными для всего побережья Б. моря.—Грозы—явление туманы, но въ псключптельпыхъ случаяхъ—и неиз­ вообще редкое для Б. моря; въ среднемъ за годъ вестный раньше банки. Въ 1908 г. въ русскихъ водахъ бываетъ 5—10 гроэовыхъ дней въ • северной части Б . моря потерпело крушеше 31 паровое судно п ц несколько болъе въ южной; почти всъ грозы при­ 41 парусное; изъ нихъ 15 погибло, и только 9 оста­ ходятся на летнюю половину года, но въ исключи- лось неповрежденными- Лучшее время для плавашя тельныхъ случаяхъ зимшй циклонъ сопровождается въ Б. мор*—шнь; ночи св*тлыя, погода тихая и пногда слабою грозою. — М и р а ж и летомъ соста­ почти отсутств1в ту мановъ.—М * с т а д л я к у п а н ь я вляютъ частое явлен1е на Б. море, причемъ бере­ на Б . мор* весьма многочисленны; наплучипя изъ нихъ: говые предметы бываютъ видимы съ необычайнаго въ Poccin и въ Финляндш—Ловиза,Гунгербургъ, Гель­ разстояшя.—Льды на Б. мор* ежегодное явлеше; сингфорсъ, Гангэ, Ревель, Аландсше острова, Пер­ ледяной покровъ ежегодно покрываетъ бол*е или новъ, Гапсаль, Балтайсшй портъ, Аренсбургъ, взморье мен^е значительную часть балтайскаго побережья; у г.Риги (Дуббельнъ, Маюренгофъ и др.), Виндава, открытыми всегда остаются лпшь площади надъ Либава; за границею—Стокгольмъ, Дивеновъ, Добеглубокими ложбинами въ самыхъ широких* частяхъ ранъ, Кранцъ, Бпнцъ, Рюгенвальде, Рефнесъ, Свнморя. Ледяной покровъ появляется раньше всего и немюнде, Герингсдорфъ, Травемюнде, Попотъ, Киль, держится дольше всего на крайнемъ север* Б. Апенраде (Малый Ьельтъ), Вустровъ^Варнемюнде, моря, у Торнео; здесь, въ среднемъ, замерзаше Копенгагенъ и др.— Т о р г о в л я . Б. море бла­ происходить въ половине октября стараго стиля, а годаря своему положение являлось уже въ раншй вскрытае—въ половине мая. Въ течеше ноября ледя­ перюдъ исторш наибол*е удобнымъ путемъ для ной покровъ, подвигаясь одновременно съ С на Ю торговли и сближения западныхъ народовъ Европы п съ В на 3. сковываетъ къ декабрю шхеры Ботни- съ с*верпыми и восточными. Птолемей наэывалъ ческаго и Финскаго заливовъ, а въ течеше декабря— его Вендскпмъ моремъ, отъ вендовъ, обитавшихъ море отъ Кронштадта до Гогланда, аландсшя шхеры, на южномъ поморь* Б . моря, въ нынешних* Поме­ Моонзундъ и рижское поберелсье, окружая также рании п Мекленбург*, и занимавшихся мореплававосточное побережье острововъ Даго и Эзеля, По- шемъ. Восточная часть моря служила торговымъ следнимъ замерзаетъ Балтайсшй портъ, въ феврале. путемъ иэъ Скандинавш къ устьям* рёкъ Финскаго Вскрытае отъ льда въ шхорахъ пдетъ въ ооратномъ и Рижскаго заливовъ и дал*о къ судоходнымъ озепорядке, съ ЮЗ на СВ, и начинается уже въ март*. рамъ внутрь материка. На заре русской исторш Западная окраина прибрежных* русскихъ водъ въ мы уже видимъ торговые пути, особенно путь «изъ главномъ бассейн* Б. моря и западная часть Фин­ варягъ въ греки», который обогатилъ Новгородъ. скаго залива вдали отъ шхеръ и береговъ покры­ Друпе пути, съ небольшими волоками, вели въ об­ ваются неподвижнымъ льдомъ только въ более су­ ласть Волги и ея притоковъ. Позднее особенно ровый зимы, въ феврале и марте, п то на короткое оживились пути, ведупце къ Рижскому заливу и время, на 20—40 дней. Немецкое побережье и датсшя восточной части южнаго берега моря; у устьевъ рек* воды тоже нередко покрываются льдомъ, хотя и были основаны болыше торговые города—Рига п иа короткое время. Продолжительность ледяного Данцнгъ. Особенное значеше въ торговле В. моря покрова въ важнейшихъ портахъ: Торнео—213 дней, имелъ въ средшо в*ка Ганзейсшй союзъ, важнейУмео (Швещя) —186, Або —144, Гельсингфорсъ — шимъ городомъ котораго былъ Любекъ. Центральная 137, Кронштадта —160, Балтайсшй порть —101, фактор1я Ганзы для торговли съ северными и восточ­ Ганга—86 (оба иногда' не замерзают*), Перновъ— ными окраинами была въ городе Висби ла острове 174, Аренсбургъ —186, Либава — 40, Любекъ —40, Готланде. После падешя Ганзы немецкая торговля Копенгегенъ—25 дней (последше три часто не замер- на В. мор* перешла къ голландцамъ и зат*мъ англи­ заютъ). Въ суровыя зимы иногда воэможенъ проездъ чанам*. Голландцы вывозили, главнымъ образомъ, по льду изъ Ревеля въ Гельсингфорсъ. Въ 1658 г. меха, зерно и рыбные товары, англичане—корабель­ шведсшй король Карлъ X перешелъ по льду изъ ный лесъ и пеньку. Для голландцевъ и англичанъ Ютландш въ Зеландш; въ 1809 г. русская армш В. море, вм*ст* с* Немецким*, являл ось настоящим* со всеми тяжестями перешла по льду черезъ Южный золотым* дном*. Въ Амстердам* Б . море называли Кваркенъ въ Швещю. Что касается перюда нави- «матерью торговли»; въ средин* X Y I ст. /замстергаци1, то только въ восточной части Финскаго залива дамскихъ капиталовъ было помещено въ балтайскихъ отъ Гогланда до Кронштадта, въ шхерахъ, въ Ботни- предщнятаяхъ. Н*мецкая торговля на Б . мор* стала ческомъ и Рижском* эалнвахъ навигапдя всегда подниматься лишь въ X I X ст., и въ начале X X ст. прекращается на время зимняго перюда льдовъ, а (1903) обороты ея достигли почти милл1арда марокъ; въ остальномъ Б . море навигащя для паровыхъ су­ теперь немецше.порты Б. моря посещаете более довъ чаото продолжается всю зиму, особенно съ техъ 12 000 парусныхъ судовъ и 22 О О пароходовъ, с ъ о б г О поръ, какъ заведены въ портахъ ледоколы.—Для щею вместимостью более 5,5 милл. тоннъ. Коммеробезпечешя безопасности мореплавашя на Б. море чесшй флотъ Германш (Б. и Шмецкаго морей) вь каждое изъ балтайскпхъ государствъ заботится въ 1910 г. состоялъ изъ 1808 пароходовъ (2,4 милл. тоннъ) своихъ водахъ объ ограждеши опасныхъ мелей, н 2506 парусныхъ судовъ (0,5 милл. тоннъ), тогда установке маяковъ и знаковъ, устройств* лоцман­ какъ въ Швецш всего 1200 пароходовъ (580 О О тонн*) О ской службы и сигнализацш во время тумана, органи- и 1750 парусныхъ судовъ (20 О О тоннъ), а въ Данш О зацш штормовыхъ предосторожностей, сигнализацш 558 пароходовъ (398000 тоннъ); парусныя же суда, о состоянш льда и т. п. Въ русскихъ водахъ вс*хъ большею частью, рыболовныя. РосЫя занимаете въ маяковъ 460 (17 пловучпхъ), знаковъ 1030, лоц- этомъ отношенш последнее м*сто на Б. мор*, хотя манскихъ станщй 129, пунктовъ для туманныхъ. и ведете довольно оживленную торговлю.. Во время спгналовъ 56, для штормовыхъ сигналовъ 12, спа- господства . Ганзы на Б. мор* съ нею находился въ сательныхъ станщй 44. Въ' германскихъ водахъ постоянныхъ сношешяхъ Новгородъ. Въ конц* X V I маяковъ п знаковъ 345, въ датскихъ 414, въ швед­ и въ начал* ХУП ст. торговый путь черезъ Фпнскихъ около 600 и 119 лоцманскпхъ станщй. Шхеры скШ заливъ и Неву, утратилъ свое значеше. Всл*д1 2 Новый Эицпклопедпчсскш Словарь, т. I V . 29