* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

481 АЭГОСТАТЪ 482 загпбомъ лапъ. Если этотъ якорь положить на землю, то лапа его встречаете грунте подъ угломъ въ 35 —40°; кончики лапъ заострены въ виде шила, безъ лопастей, и отогнуты наружу такъ, чтобы встречать землю подъ угломъ въ 45°—55°. Лапы якоря не приварены къ стеблю; последшй соста­ вляетъ продолжеше прутьевъ лапъ, изъ коихъ ка­ ждая вытянута, после чего эти удлиненные, вторые концы лапъ, сваренные вместе, составляютъ сте­ бель илп веретено якоря. Якорный канате берется бёльной, вантовой пряжи, длиною не менее тройной общей высоты шара съ подвешенной къ нему кор­ зиной; крепится непременно къ подвесному обручу, во избежание опасностп опрокидывания корзпны при толчке; Д1аметръ каната не менее 20 мм. (т.-е. счи­ тая по окружности— 3-ДЮЙМОВЫЙ); весъ Р/а пуд.— 2) Г а й д р о п ъ (балластная веревка), длинный ка­ нате, служите при полете органомъ лучшей устой­ чивости А., подобно хвосту у змея, но главное его назначеше—торможеше движешя шара передъ окон­ чательны мъ спускомъ на землю и смлгчешя удара корзины при спуске. Въ этомъ случае гайдропъ служить, какъ бы балластомъ, саморегулирующимъ юдъемную силу, сбавляя весъ всей системы на зелпчину веса своей части, лежащей на земле. Гайдропъ позволяете также двигаться близъ по­ верхности земли, удерживая шаръ на бегучей призяэп. Длина гайдропа до 40 саж. (80 м.), весъ—до l j2 пуд. (40 кгр.)—3) Б а л л а с т ъ—мелшй просеянгый песокъ, разсыпанный въ мешки по пуду веюмъ каждый. Уравновеспвппйся въ воздухе А. для юдъема вверхъ требуете облегчешя своего веса, [то п достигается выбрасывашемъ некоторая кошчества песка; кроме того, постоянная дпффуз1я аза черезъ оболочку требуете нопрерывнаго облеггешл вёса А., чтобы поддерживать его на опре;еленной высоте; это облегчеше достигается также илбрасывашемъ балласта. При переходе отъ одной 1Ысоты къ другой, газъ, наполняюшдй А., расшн»яется, илп сжимается, что отзывается на подъемной иле А., и последняя прп опускаши А. быстро умень1аетсл и ускоряете спускъ. Регуляторомъ, замедляю[щмъ падеше, является тоже песочный балласте.— ) Многочисленные приборы и принадлежности. 5ысота определяется по барометрическому давле1ю. На А. применяются барометры, записывающее авлеше атмосферы въ виде кривой лиши, по коорой можно судить о высоте подъема; эта кривая азываетсл б а р о г р а м м а . Т е м п е р а т у р а т о ж е з а п и ывается, въ виде кривой, приборомъ, называемымъ ермографомъ. Пспхрометръ показйаетъ влажность воздуха. Компасъ и точная карта пютъ возмоншость судить о направленш полета, ьроме того, берутся приборы для определешя силы етра, скоростей самого полета, подъема и спуска, l : также фотографичесюй аппаратъ, бинокли, часы, ронометръ, мешки съ кислородомъ для дыхашя ри полетахъ на высоту, пробковые жилеты на лучай падешя въ воду, и т. п. предметы, помощью оторыхъ можно наиболее обезопасить аэронавтовъ. [а табл. I I , рпс. 1, изображена корзина свободаго А., приспособленная для научнаго полета снабнсенная необходимыми приборами. — Наполешо А. производится обыкновенно светильнымъ азомъ, какъ более дешевымъ, что должно ропсходить на одномъ изъ ближайшихъ газовыхъ аводовъ, откуда и совершается полетъ. Если же А. еобходимо наполнить водородомъ, то для добывашя одорода пользуются кислотнымъ способомъ—железые опилки п серная кпслота, ИЛИ щелочнымъ спообомъ—едкШ натръ н алюмпнШ; первый дешевле, о аппараты для добывашя водорода громоздки; втоПопын Эициклопедпчсскш Словарь, т. I V рой дороже, но приборы, служат! о для добывай]'л газа, более портативны. Существуете еще способъ: это заготовка водорода заранее и доставка его къ месту наполнешя въ особыхъ толстыхъ металличсскихъ бутыляхъ, что тоже имеете неудобства—труд­ ность доставки (необходимость отлично оборудованныхъ путей сообщешя). Само наполнеше произво­ дится следующимъ образомъ: А. раскладывается на земле, и нижняя часть его соединяется съ газодобывательнымъ аппаратомъ той или другой конструк­ ции. Постепенно А. наполняется газомъ и подни­ мается кверху, удерживаемый мешками съ балла­ стомъ, привязанными къ сетке, и людьми. Чтобы ве­ теръ не могъ мешать наполнешю, вокругъ А. на столбахъ устанавливается полотняный заборъ, сдерлшваюшдй порывы ветра и не позволяющей послед­ нему выдувать изъ оболочки газъ. Когда шаръ до­ статочно наполненъ, укрепляюте корзину и продолжаюте удерживать шаръ за веревки. Въ корзину по­ мещаются воздухоплаватели и все для нихъ необхо­ димое, после чего прнступаюте къ выверке подъем­ ной силы А., для чего, постепенно освобождая ве­ ревки, даютъ шару несколько подняться и, сообра­ зуясь съ обнаруженной пмъ подъемной силой, либо добавляюте, либо убавляюте балласте. Когда А. бу­ детъ равномерно и достаточно тянуть вверхъ, открываютъ нпжшй конецъ аппендикса, чтобы дать воз­ можность при подъеме лишнему газу выйти; затемъ отпускаютъ одновременно поддерживаюпця веревки, и освобожденный аэростате плавно поднимается вверхъ. Свободный полете на воздушномъ шаре молсстъ быть охарактеризованъ такъ: подъемъ легокъ, по­ лете (правильный) труденъ, а спускъ—опасенъ. Въ распоряжоши воздухоплавателя имеются: для подъ­ ема—балласте въ виде мешковъ съ пескомъ, для спуска клапанъ и естественная потеря газа черезъ диффузш. Если подняться на шаре и позволить ему падать, то онъ непременно дойдете до землп, такъ какъ на высшей точке подъема онъ будете совер­ шенно наполненъ, лишшй газъ выйдете черезъ от­ крытый аппендиксъ; спускаясь въ слои воздуха, где атмосферное давлеше увеличивается, газъ въ шаре и самъ шаръ будутъ занимать менышй объемъ, от­ чего его подъемная сила уменьшится, и онъ будетъ стремиться падать быстрее. Вотъ почему при спуске надо постоянно выбрасывать неболышя порщи песку. Одновременно следуете .строго следить за барометромъ. Облака, эаслоняюшдя солнце и темъ охлаждаюшдя газъ, заставляюте шаръ спускаться, следо­ вательно, требуютъ выбрасывашя балласта въ большемъ раэмёре. Болышя водныя, болотпыя и лесныя пространства, реки и т. п. обусловливают^ нпсходлшдетоки воздуха,такъ сказать—притягиваютъ шарь, слёдуете это предвидеть. Если почему-либо случилось довольно низко спуститься, то, выбрасы­ вая значительныя части балласта, можно заставить шаръ онять подняться, п онъ, наверное, перейдете выше, чемъ былъ раньше, потому что, поднявшись до прежней высоты, гллобрететъ прежшй объемъ газа, и подъемную силу, балласте же значительно уменьшится; поэтому следуете своевременно пре­ кращать выбрасываше балласта, пока шаръ не ока­ жете наклонности къ новому падешю. Вообще, при­ держиваясь более ровной лиши полета, легче дер­ жать шаръ въ рукахъ, можно дольше держаться и, следовательно, дальше уйти. Спускъ опасенъ по двумъ причинамъ: корзина, дойдя до земли, можете удариться слишкомъ сильно; кроме того, внизу можете быть ветеръ, который увлечете шаръ съ быстротою по землё, причемъ получится волочешо или такъ называемый тренажъ,. что всегда опасно изъ-за встречныхъ местныхъ предметовъ. Чтобы 1 16