* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
449 АЭРОДИНАМИКА—АЭРОДРОМЪ 450 новейшими ботаниками цветковый или явнобрачныя растешя, такъ какъ у нпхъ опыление пестика цветенью тычпноисъ, необходимое для оплодотворе ния завязи, происходить на воздух*. См. Опы леше. А э р о д и н а м и к а (греч.), наука о законахъ, по которымъ происходить движете газообразныхъ т*лъ пли газовъ.—Главн*йшпмъ закономъ въ А. является применяемое также къ жидкостямъ (см. Гидростатика) положеше Торичелли, что ско рость, съ которой газъ вытекаетъ изъ о т в е р с т въ стёпки сосуда, завнсптъ отъ высоты столба воды или ртути, которымъ изменяется сжаие ИЛИ упру-' гость газа, п притомъ скорость будетъ такова, что прп учетверенномъ давлении она удвоится, прп удевятеренномъ—утроится п т. д. Газы различной плотпостп, какъ, напр., водородъ и углекислота, вытекаютъ при одинаковомъ давлеши съ различной скоростью. Такъ, напр., газъ, который въ шестнад цать разъ легче атмосфернаго воздуха, будетъ въ 4 раза скор*е вытекать, чемъ последшй; газъ, ко торый легче въ девять разъ, будетъ проходить въ три раза скорее. Такимъ образомъ, скорости исте чения для однпхъ и тЬхъ же газовъ относятся между собой какъ квадратные корни пзъ ихъ высотъ давлешя, для различныхъ же газовъ при одномъ и томъ же давлеши, обратно квадратнымъ корнямъ пзъ ихъ удельныхъ весовъ. При нстечеши газовъ им*етъ мёсто также сжпмаше струп, какъ и въ капельножидкихъ телахъ (см. Истечете). Явле ние всасываю л происходить также при истечеши газовъ, равно какъ и при истечеши жидкостей. На ^этомъ основанъ опубликованный Клеманомъ и Дезормомъ (въ 1826 г.) а э р о д и н а м и ч е с к и й п а р а д о к с ъ, который на опыте можно наблюдать, если, напр., выдувать пзъ воронки свернутую воронкообразно бумажную трубку. Эта бумага, вместо того, чтобы вылететь или отстать, наоборотъ, при жимается къ стенкамъ воронки. Это происходить вследствие того, что при выдуваши воздухъ, нахо дящейся мелсду бумажной трубкой и бумагой, увлеи;ается отчасти вдуваемой воздушной струей; всл*дCTBie этого, между бумагой п воронкой воздухъ разрежается, и наружное воздушное давлеше прижпмаетъ бумагу къ стенкамъ. На этомъ же осно вано устройство пульвериэаторовъ - ннжекторовъ повейшаго времени. Относительно приборовъ. ко торые служатъ для собирания газовъ и удаления ихъ, см. Газометръ, Мехи и Вентпляторъ. По добно жидкостямъ, газы представляютъ сопротивле ний каждому телу, движущемуся въ нпхъ, u это сопротивлеше темъ значительнее, чемъ больше поверх ность движущагося тела, u чёмъ больше его ско рость. Если пзъ двухъ телъ, одннаисовой величины и веса, одно движется вдвое быстрее другого, то оно должно но тольисо вытеснить вдвое болышй объемъ воздуха, чемъ тело, движущееся медленнее, но и приидать этому объему воздуха двойную ско рость, такъ что ему придется преодолевать вчет веро большее сопротивлений, чемъ телу, движуще муся вдвое медленнее. Изъ этого следуетъ, что сопротивление увеличивается пропорщопально квад рату скорости, на самомъ же деле это увеличеше идетъ еще скорее. Отсюда очевидно, почему для легкнхъ и объемпстыхъ телъ ускоренное двнлсете при падении переходптъ въ равномерное. На последнсмъ основано действий парашюта (см.). Двпнсущился воздушный массы могутъ передавать свое двпасеше также твердымъ теламъ. На этомъ осно вано устройство мельнпцъ. плавательныхъ аппаратахъ различныхъ системъ, съ целью подготовки и обучения пилотовъ (см.), устройства состязашй я испыташй разныхъ аппа ратовъ и подготовки кадра военныхъ летчиковъ. Оборудование заислючается въ устройстве особыхъ дорожекъ для разбега аэроплановъ, сигнализащонныхъ пунктовъ пли п и л о н о в ъ , указываюицихъ летящему авиатору те точки, которыя онъ доллсенъ огибать, и ограждешй вокругъ поля отъ паплыва публики, присутствий которой среди поля можетъ повести къ несчастнымъ случаямъ прп спускахъ аппаратовъ на землю. Кроме того, необходимо, для сохранения аппаратовъ, иметь достаточное количе ство а н г а р о в ъ , т.-е. сараевъ легкаго типа, въ которыхъ аэропланы, кроме уисрытия отъ непогоди, должны еще исправлять полученпыя ими при полетахъ повреждешя. Необходимость производ ства публичиыхъ состязашй летчиисовъ на аэропланахъ различныхъ системъ, для выяснения относительныхъ препмуществъ последпихъ, а также жела тельность установки техъ или другихъ рекордовъ, отмечаемыхъ спещальнымъ хронометражемъ, за ставляете большинство А . оборудовать еще трибу нами для публшсп и специальными наблюдательными постами, въ которыхъ находятся оффищальныя лица, отмечагошдя те пли друпя данпыя и услоиш рекордныхъ полетовъ. Устройство апгаровъ является центромъ оборудований А . Количество ихъ зависпть отъ числа аипаратовъ, которые будутъ совершать полеты на данномъ А . , причемъ для каисдаго аэро плана необходимо иметь отдельный ангаръ, разме рами около 6 X 6 саженей, нрц высоте въ 2—3 сажепи, дабы любой аппаратъ въ собранномъ впдЬ могъ воиити въ ангаръ. Остовъ ангара (см. табл. « А . » , рис. 3) делается обы1сновенно'пзъ стоекъ, скрепленныхъ подкосами; основания стоекъ врываются въ землю на требуемую глубину. Стены обшиваются досками, прпчемъ передши фасадъ ангара оставляется открытымъ, въ видё вор отъ, для ввода аэроплана; верхъ воротъ иногда таклсе обшивается досками, а нижняя часть закрывается особыми съемными щиитами. Эти щиты приставляются къ ангару въ томъ случае, когда въ немъ находится аэропланъ. Каждый щитъ делается нзъ двухъ досокъ, соединенныхъ план ками, что даетъ возможность легко переносить щиты одному человеку. Внутренность ангара вы равнивается, причемъ верхшй слой дерна лучиис оставлять, дабы не обнажать землп, съ которой во время ветра можетъ подниматься пыль, сильно за соряющая н*жныя части мотора. Т а т я же: пло щадки делаются и передъ ангарами, где пхъ необхо димо соединять въ одну общую площадку, по которой п выводятся аппараты на с т а р т ъ , место, откуда начинаются оффпщально отмечаемые полеты. Въ виду того, что всю площадь А . слишкомъ трудно вы ровнять настолько, чтобы нигде не было канавъ или другихъ неровностей, опасныхъ для катящихся по земле аэроплановъ, обыкновенно выравнпваютъ лишь круговую дорожису достаточной ширины (жела тельно, чтобы два аэроплана моглиг поместиться рядомъ). Если почему-либо нельзя достигнуть тре буемой ширины на всемъ протяжений дорожки, то делаютъ уширешл возле наиболее опасныхъ мъстъ, т.-е. на в и р а ж а х ъ , возле заисруглешй, причемъ эти ушпрешя делаются па такую длину, чтобы опустившемуся на А . можно было вновь разбе жаться п сделать взлете, для чего нулено не ме нее 15—215 салсеней; удшрешя делаютъ всегда пройдя п и л о п ъ (поворотъ). Полеты, въ боль шинстве случаевъ, производятся протпвъ часо вой стрелки. Дорожка должна быть твердая, А э р о д р о м ъ , участоисъ земли, специально об утрамбованная, не пыльная, края у ней обознаорудованный для соверпиешя полетовъ на воздухоUlonufi Эппнклопедвческш Словарь, т. I V .