* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ввишив
ТЕЛЕЖКА ПАРОВОЗА С ВНУТРЕННИМИ ПОДШИПНИКАМИ ALCo *
К о н с т р у к ц и я этой тележки значительно проще обычных конструкций тележек п а р о в о з а . Р а м а состоит лишь из т р е х стальных отливок, а именно: двух отливок буксовых к о р о б о к и квадратной рамы, весьма несложных для п р о изводства. Б а л а н с и р о в а н и е тележки достигает с я без применения б а л а н с и р о в обычного типа; устранены сболченные с к р е п л е н и я ; сведены до минимума с о п р и к а с а ю щ и е с я поверхности и сильно уменьшен и з н о с т р у щ и х с я п о в е р х ностей. Клиновидная пластина над буксовым под ш и п н и к о м , подобно применяемым в б у к с а х тендеров, обеспечивает полное выравнивание давления по всей поверхности подшипника. Т а к о е устройство о к а з а л о с ь весьма цегаым в эксплуатации, т а к к а к применение его у с т р а н и ло нагрев б у к с тележек п а р о в о з а . Отливки к о р п у с а буксовых к о р о б о к снабжены подвес ными крышками, открывающимися т а к , что р е з е р в у а р может набиваться и смазываться не с н и м а я с ь , Т е л е ж к а с н а б ж е н а съемными ф р и к ц и о н н ы м и шайбами б у к с A L C o . Эти шайбы вставляются без в с я к о й р а з б о р к и Или удаления какой-либо части, з а исклю чением с а м и х шайб. Наблюдение за р а б о т о й этих тележек дока з а л о их ценность. Т е л е ж к и о к а з а л и с ь дей ствительным средством устранен и я многих затруднений, наблюдаемых обычно в э к с п л у а тации. О н и свели до минимума осмотры в пепв и снизили стоимость текущего ремонта. Съемные фрикционные шайбы б у к с систе мы A L C o , прилегающие к ступице, состоят ия двух половин, вводимых с в е р х у вниз в канав к и , скошенные внутрь в форме ласточкина, х в о с т а , вследствие чего после у с т а н о в к и дли н а д е ж н о г о укрепления шайбы достаточно одно го болта. Удалив этот болт, м о ж н о вытшгуть половины шайб для заливки баббитом до тре буемой толщины. Эту операцию м о ж н о произ водить, не выводя тележки из-под паровоял и не отнимая какой-либо д р у г о й части паровоза. Углубления для с м а з к и отлиты вверху к а ж дой половины шайбы. Применением этого устройства устраняется значительная статья р а с х о д о в на содержание п а р о в о з о в и обеспечивается поддержание в исправности тележки п а р о в о з а , что в с в о ю очередь с н и ж а е т р а с х о д ы на содержание пути. Предусмотрена возможность установки этих шайб при всех существующих типах б у к с .
