* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЭКИПАЖ 60! БУКСЫ ДВИЖУЩИХ КОЛЕС СИСТЕМЫ ФРАНКЛИНА * Для уменьшения б о к о в о г о и з н о с а необходи­ мо уменьшить давление в поперечном направ­ лении д в и ж у щ и х колес на рельс, для чего следует распределить общее давление менаду разными движущими осями, а не концентри­ ровать его у одно К (А'и. П р и вписывании парсво3:i в кривую или при повышении по каким-либо причинам давления в поперечном направлении о с ь с поперечным перемещением будет пере­ мещаться на з а р а н е е установленную величину с постоянным сопротивлением, вследствие чего давление будет распределено между весКсЛЬ» кнми осями. Это уменьшит и з н о с реборд перед­ них д в и ж у щ и х колес и ступиц и в о з м о ж н о с т ь с х о д а с рельсов. чески от спиральной пружины. Клин С О Д Н о и стороны имеет с к о с , которым соответствуй е к о о у в направляюще!!. К клину прикрепляется натяжной болт, к о ­ торый проходит "через б у к с о в у ю струнку и прикрепленную к ней обойму пружины. Н а ­ ж и м н а я пластина или крышка пружины при­ креплена к н а т я ж н о м у болту'; с а м а пружннй р а с п о л о ж е н а между крышкой и дном обеймь' П р у ж и н а автоматически регулирует колонкние клина. Б у к с ы д в и ж у щ и х колес с автоматической р е ­ гулировкой клиньев системы Ф р а н к л и н а , удер¬ ж и в а я с ь в надлежащем положении, предотирт!- После 18 месяцев работы б а н д а ж и движу­ щих колес м о щ н о г о п а р о в о з а типа М и к а д о , оборудованного перемещающимися буквами Ф р а н к л и н а ( F r a n k l i n ) , показали уменьшение на­ носа гребней на 6 4 % и увеличение пробега между о б т о ч к а м и б а п д а ж е н от 1 8 д о 9 0 т ы с . «.w (30—56 тыс. миль) но с р а в н е н и ю с, таким й д в п а р о в о з о м , имеющим простые бухты. Б у к с ы Ф р а н к л и н а с автоматической регули­ ровкой клина имеют целью автоматически ком­ пенсировать нзчгю, между лицевыми поверх­ ностями б у к с ы , паправл.пощими и клиньями. Благодаря автоматической регулировке клиньев достигается правильная у с т а н о в к а в течение всей работы б у к с ы . Вследствие уве­ личения пробега и с р о к а службы уменьшается рнмонт дышловых и других подшипников. Устройство с о с т о и т иэ регулируемого клина и подвижного б у к с о в о г о наличника, которые надлежащую у с т а н о в к у получают автомати- шают защемление, заедание и нагрев о у к с дви­ ж у щ и х осей. О б ы к н о в е н н о смена б р о н з о в ы х вкладыше.i или переливка баббита вызывают необходимость снимать дышла и о п у с к а т ь колеса. П р и мене*пием иуис системы Ф р а н к л и н а необходимость в этом устраняется. Б у к с ы системы Ф р а н к л и н а удлиняют срок службы всех д в и ж у щ и х с я частей п а р о в о з а . Ыслкин и з н о с между шейкой и подшипникам разбивает дышловые подшипники и весь Дви­ ж у щ и й механизм. Этот износ, может быть ком­ пенсирован без о п у с к а н и и колес и с').емки дьплел. Антифрикционные наличники у ступин так­ ж е могут .быть заменены без того, чтобы о п у с к а т ь колеса или снимать дышла; н у ж н о не допускать предельного и з н о с а согласно нормам Междуштатной торговой комиссии. Это уменьшает время, необходимое длл работы.