* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

576 ЭКИПАЖ I, -__ . К*'- ^ (140. Литап шальная рама паровоза типа Микадо 1-4-1. ьреплением цилиндров; эта и н с т р у к ц и я обла­ дает преимуществами цельной рамы и отдель­ ных цилиндров. П а р о в о з н ы е рамы с ш и р о к и м хвостови­ к о м дают в о з м о ж н о с т ь увеличивать размеры зо 1ьника. Большое число паровозных рам ICOMMOH- велт находится сейчас в ' эксплуатации иа многих железных д о р о г а х , где ценность основ­ ных принципов этой с в о е о б р а з н о й конструкции доказывается н а | практике. Подобные рамы м о ж н о использовать не только при постройке новых п а р о в о з о в , н о и п р и перестройке суниствующих. ЛИТЫЕ РАМЫ ИЗ НИКЕЛЕВОЙ СТАЛИ * Применение никелевой стали в р а м а х п а р о ­ в о з о в значительно уменьшило эксплуатацион­ ные р а с х о д ы . Н и к е л е в а я сталь о с о б е н н о х о ­ р о ш а т а м , где требуется более в я з к и й и с о п р о ­ тивляющийся усталости материал. П р и с а д к а никеля в литую сталь, увеличи­ вал п р о ч н о с т ь стали с малым содержанием углерода, в то ж е в р е м я увелшщиает вязкость, ковкость и сопротивляемость у д а р а м . Эти свойства легко определить испытанием иа паз- Ф и г . 1141- С т а Л 1 . и а н л и т а я р а м а п а р о в о з а типа Ю ж н о й Т и х о о к е а н с к о й т. д. рыв и на у д а р . Никелевая сталь с уменьшен­ ным с о д е р ж а н и е м углерода п р и малом умень­ шении прочности обладает значительно боль­ шей вязкостью и лучше сопротивляется ударам. Типовые технические у с л о в и я н а механиче­ с к и е и химические свойства для малоуглеро­ дистых никелевых сталей таковы: Временное па разрыв сощотиплгпие М84 iiift*< (>8 ООН ф ( . / н н . д м . ) П р е д е л v n p v r o c T H (.ипнвч.) Л1И кг!с*' [as ООО ф н . / к е . д м . ) 25% 4i>% Удлинение Ф и г . 1142. и с п ы т а н и е и а х о л о д н ы й магйП ч а с т и р а м и Ч ' Ш И С Ч 101,6 лш х 1111,6 м . ( i д м . х 1 д и . 1 . м сс- Уменьшение площади п о т речного селеввл