* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ЦИЛИНДРЫ И ДВИЖУЩИЙ МЕХАНИЗМ 57( БУСТЕР БЕТЛЕХЕМ* Этот б у с т е р представляет с о б о й самодвижу щ у ю с я т е л е ж к у , примешанную вместо задней тележки тендера п а р о в о з а для увеличения тяго вого у с и л и я без увеличения н а г р у з к и движу щих колес и баз изменепия у с л о в и й работы ж е л е з н о д о р о ж н о г о пути. Н а тележке у с т а н о влена вспомогательная п а р о в а я м а ш и н а , к о т о р а я получает п а р от п а р о в о з н о г о котла и управляется из будки. Е е цель—увеличить тяговое усилие п р и трогании с места и п р и движении поезда с малой с к о р о с т ь ю по т я ж е лым подъемам. И с п о л ь з о в а н и е существующего мертвого веса тендера для увеличения тяги в о з м о ж н о вследствие того, что при малых с к о ростях предельная мощность котла никогда не используется д а ж е п р и максимальной «ижчite и при с к о р о с т я х до 16—19 км ( 1 0 — 1 2 миль) в ч а с , когда котел может вырабатывать доста точное количество п а р а и для п а р о в о з а и длн бустера. Упогреблоние бустера Бетлехем позволяет использовать тендер для увеличения тягового усилия и увеличить емкость тендеров с о все ми вытекающими отсюда преимуществами, н о без увеличения стоимости эксплуатации п а р о в о з а . П р и м е н е н и е б у с т е р а увеличивает тяго вое усилие всей машины от 20 до 3 5 % Б у с т е р Бетлехем м о ж е т развить тяговое усилие в 6044 кг (13325 ф н . ) при давлении п а р а в 13 атм (185 ф н . / к в . д м . ) и в 8165 кг (18000 ф н . ) п р и давлении п а р а в 17,6 атм п о в , прикрепленных к пальцам кривошипов главного вала машины; передаточное число з у б ч а т о к 2,25:1; система смазки — р а з б р ы з г и в а ю щ а я ; допустимое рабочее давление napii 17,6 атм (250 ф я . /кв. дм. V Отличительные х а р а к т е р и с т и к и тележки б у с т е р а следующие: несколько измененный тип тележки с боковы ми балансирами, р а с п р о с т р а н е н н о й на пасса,ж и р с к и х п а р о в о з а х , что дает возможность употреблять систему эллиптических и спираль ных р е с с о р , а т а к ж е ввести направляющие клинья и буксовые вырезы наподобие обычно применяемых. Б у к с о в ы е вырезы с н а б ж а ю т с я подбуксовьтми струнками. Ш к в о р н е в а я бал*:» (болстер) с к о н с т р у и р о в а н а для н а г р у з к и в 45 360 ш (100 000 ф н . ) при д в у х о с н о й те лежке и в 68040 кг (150 000 ф н . ) п р и т р е х о с н о й тележке. Подшипники применяются р о ликовые. Б у с т е р подвешен в трех т о ч к а х , что допускает большую гибкость п р и движении и п р е д о х р а н я е т машину от н а п р я ж е н и й . Вследствие т о г о , что бустер представляет с о б о ю самостоятельный а г р е г а т , он может быть легко и быстро применен ц любому типу п а р о в о з а — б у д ь то старый или новый. Он представляет с о б о й простую п р о ч н у ю конст р у к ц и ю и вследствие своей легкой доступно сти очень удобен для осмотра и ремонта, так к а к может быть легко удален С тележки тендера. Б у с т е р строится для двух- и трехосных теле ж е к , так что может быть применен к разным п а р о в о з а м . Обе конструкции в общих чертах с о в е р ш е н н о одинаковы, а н о р м а п р и трехосных тележках увеличена. Большинство из деталей машины для д в у х о с н о й тележки взаимозаме няемо с соответствующими деталями машины для т р е х о с н о й тележки. (2504фн./кв. дм.) Главные размеры машины следующие: ци линдры имеют в диаметре 304,8 лик (12 дм.); х о д п о р ш н я 254 мм (10 дм.); диаметр колес 914,4 мм (36 дм.). Цилиндрические золотники приво дятся в движение поводком от контркривоши- <ЗЗА »аг. II2T. о б щ и й внд задней тендерной тележки с паминозиым б у с т с р и ч Etv.itst-u.