* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
566 ЦИЛИНДРЫ и движущий М Е Х А Н И З М ПАРОВОЗНЫЙ БУСТЕР Котлы современных п а р о в о з о в настолько велики, что ггртосодится ставить поддерживаю щие тележки. Эти котлы обладают большим избытком п а р а п о с р а в н е н и ю с потребностью в нем п р и т р о г а н и и поезда с места и п р и д в и ж е нии его с малой с к о р о с т ь ю . Б у с т е р р а с х о д у е т этот избыток п а р а , приводи в движение колеса поддерживающей тележки но время т р о г а н и я с места и п р и движении тя ж е л о г о с о с т а в а по предельному подъему, не у с л о ж н я я работы машиниста. Б у с т е р исполь зует избыток п а р а , вызывая только незначи тельное увеличение веса п а р о в о з а . П а р о в о з н ы й бустер представляет с о б о ю п р о стую двухцилиндровую п а р о в у ю м а ш и н у , у с т а новленную на. литой стальной р а м с . Эта машина сцепляется с о с ь ю поддерж1тающей тележки или осью тендера посредством п р о м е ж у т о ч н ы х , п р и нормальных у с л о в и я х не р а б о т а ю щ и х , шестерен. М а ш и н а подвешена и трех т о ч к а х , так что обладает достаточной гибкостью для к о м п е н с и р о в а н и я перемещении между о п о р о й машины и о с ь ю . Смазки производится разбрызгиванием. В с я машина и ее соединения заключены в маслонепроницаемый к о ж у х ; это обеспечивает автома тическую с м а з к у всех подшипников з а исклю чением глипных подшипников на о с и , которые смазываются такшм ж е с п о с о б о м , как и буксы у вагонов. Включение б у с т е р а — а в т о м а т и ч е с к о е . Когда машинисту необходима р а б о т а б у с т е р а , он под нимает р у к о я т к у п о гребенке. Этим впускается п а р в м а п ш а у б у с т е р а , к в то же. времл бустер автоматически включается. Н и к а к о й допол нительной работы с о стороны мапгиниста или его помощника не требуется. Управление бу стером т а к с в о , что в о з м о ж н о с т ь случайного включении его и с к л ю ч е н а . Б у с т е р п а р о в о з а н а х о д и т с я в действии мень ш е , чем 10°/о р а б о ч е г о времени п а р о в о з а ; его с о д е р ж а н и е обходится соответственно недорого. Н а небольших д о р о г а х не всегда рациональ но производить дорогостоящие смягчения подъемов. П а р о в о з н ы й бустер дает в этих усло в и я х о с о б о за.мвтные результаты. П а р о в о з ы , оборудованные бустерами, п р и о д и н а к о в о й силе тяги весят меньше, чем паро возы без бустеров. Бустеры дают возможность сберечь большие капиталовложения на усиле ние верхнего с т р о е н и я пути и устройство м а с т е р с к и х , вызываемые введением более мощ ных паровозов- В г о р н ы х районах, где вес паровозов ограпичивается прочностью мос т о в , бустер .дает возможность увеличивать мощ ность без большого увеличения веса. ПРИМЕНЕНИЕ БУСТЕРА НА ТЕНДЕРЕ . i i последнее время имеется стремление В увеличению емкости тендеров для того, чтобы уменьшить количество остановок для н а б о р а воды и увеличить длину безостановочных п р о бегов. Вследствие этого получилось значитель ное увеличение в е с а тендеров, так что п р и с о временных к о н с т р у к ц и я х тендер весит чуть ли не столько ж е , с к о л ь к о и сам п а р о в о з . П а р о в о з н ы й бустер дает в о з м о ж н о с т ь и с пользовать вес тендера. Т е л е ж к а тендера п р и применении б у с т е р а устраивается так, 4Ti> п р и п о м о щ и б а л а н с и р о в создается дотруса кронштейн меяошяно ЗджткиМ нолнительная н а г р у з к а на ведущую ось, когдя включается бустер. Д л я соединения с другой п а р о й колес ставится с п а р н и к . Дышла точно уравновешены, т а к что пе вызывают больших н а п р я ж е н и й в р е л ь с а х , когда п а р о в о з движет с я с большой с к о р о с т ь ю . Б у к с ы легко с н и м а ю т с я , а подбивка в них легко меняется с н а р у ж н о й стороны тележки. Б у с т е р установлен так, что выступает з а ра м у тележки, чем облегчается осмотр некоторых его частей. Щмтуттат- .Ррвхвзкутатзя течно&ха/жтей) ixo/!BO№OP)uie№tp^ шестеро Лмтрррибтоип Ирвшшййдшшчт чшоттШа • ШтОойф . ' f t ™ ИОШкО Поре'ЩСНнаР трою uuiknidpofuix кванев PlgXOItlSM emyzonpolBd! щсиШшошш • "• Сюмвооршн* л тяво ДЫШРС да в и г . нов. iiapouoanLiii густер.