* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

55S ЦИЛИНДРЫ И ДВИЖУЩИЙ МЕХАНИЗМ ДЫШЛА ДЛЯ МОЩНЫХ ПАРОВОЗОВ (Рекомендовано А м е р и к а н с к о й Ж е л е з н о д о р о ж н о й А с с о ц и а ц и е й в 1923 г.) Д л я мощных п а р о в о з о в необходимо брать поршневое дышло с головкой с о с к о б о й , в к о ­ т о р у ю ставятся тяжелые бронзовые вкладыши и в о з м о ж н о у з к и м и фланцами, закрепляю­ щ и е с я клином, р а с п о л о ж е н н ы м спереди паль­ ц а к р и в о ш и п а . С и о б а крепится болтами, за­ тянутыми гайками и расклепанными на к о н ц е ; она с н а б ж е н а масленкой. Вкладыши изгото­ влены из б р о н з о в о й композиции. Дышле имеет д в у т а в р о в о е сечение с в о з м о ж н о узкими пол­ к а м и , а с а м о тело от одного к о н ц а к д р у г о м у суживается, В д р у г о й к о н с т р у к ц и и применяют дышло с целой к р у г л о й головкой и плавающей в ней б р о н з о в о й втулкой. Д ы ш л а , скобы и все детали должны изгото­ вляться из наилучшего материала и в о з м о ж н о легкими. Эти выводы о т н о с я т с я и к с п а р н и к а м , с тем исключением, что центровой подп'ипник з а ­ меняется плавающей втулкой. Втулки должны — + " иметь достаточный б о к о в о й з а з о р и быть о б о ­ рудованы масленкой. Н а в а л и к а х ш а р н и р н ы х соединений ставится одна п р о с т а я гайка с о шплинтом или к о р о н ч а т а я гайка и контргайка принятых в практике к о н с т р у к ц и й . Снизу и с в е р х у д о л ж н а ставиться к о н и ч е с к а я п р о б к а или подобная деталь, достаточная для того,, чтобы предотвратить п р о в о р а ч и в а н и е стальной втулки. В а л и к и должны быть достаточного р а з м е р а ; для облегчения веса их м о ж н о делать полыми. Отступления от стандарта должны быть с в е ­ дены до минимума; применение специальных ф о р м допускается лишь там, гдо это т р е б у е т с я . Б у р т и к и на внутренней с т о р о н е всех втулок удобны в тех с л у ч а я х , когда их приходится запрессовывать, а т а к ж е при п р о в е р к е боковых перемещений дышел. С в а р к а на у к р е п л я ю щ и х клиньях с о в е р ш е н ­ н о не допускается ни на поршневом дышле, ни на с п а р н и к а х . •"Ti ввит Деталь белке (тртш Г *1 Детем балки /увеличен. лжштабе I • и г . I B M . Подшипник спарника с пла­ в а ю щ е й в т у л к о й в ш а р в и р о м для п а р о ­ в о м т в о а S-4-1 ж . д . С а п - Л у и — С а и Францвско.