* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

394 ОТОПЛЕНИЕ ПАРОВОЗА 4'"f уеольнин А 1 4 - i Щиняюние г I | 1 See листы толщиной 'Л { мельники т' f3A"Jejim t и тмпки ЬиомМ" • wazcH енело Э", если не указано иначе 0 I н \ Я -шпилька I». fc«H г i Ooimti J 1 болты ~Л 4--+-о'- > { боковая рана решет­ ки и опора зольника — - - - - - в— '- ~1 ai уеольнин • • г . 6 Б 6 . Самоочищающийся эольпик С тремя б у в к е р а ч и . Паровозостроительный завод Балдчипа. В виду огромных ежегодных убытков, вызы­ ваемых п о ж а р а м и , ж е л е з н о д о р о ж н и к а м сле­ дует о б р а щ а т ь внимание на в с я к о е усовершен­ ствование, уменьшающее п о ж а р н у ю о п а с н о с т и в особенности от п а р о в о з о в . Многие п о ж а р ы , вызванные п а р о в о з а м и , могут быть приписаны непосредственно выпадению из зольников го­ р я ч е г о , накаленного д о к р а с н а ш л а к а . Поэтому б о р ь б а с неисправностями п а р о в о з н ы х золь­ ников имеет большее значение, чом в о п р о с о снижении стойкости эксплуатации, так как неплотность з о л ь н и к о в вызывает серьезную о п а с н о с т ь . Неплотности п а р о в о з н ы х зольни­ ков появляются главным о б р а з о м к а к р е ­ зультат неплотного закрытия нижней дверцы или задвижки и п р о г о р а н и я боковых листов зольника. Эти неисправности могут быть все­ цело приписаны вредному действию горячей Золы на тонкие листы, применяемые в некото­ в>»г. ц т С т а л ь ы ! ! ! л и т о й з а п и ш и с одним б у к к е р о м р ы х к о н с т р у к ц и я х зольников. В ы с о к а я темпе­ с откидной дверцей. р а т у р а к о р о б и т эти листы, н а р у ш а я пригонку частей з о л ь н и к а , что о т р а ж а е т с я на правиль­ ности работы к л а п а н а и задвижек зольника. Е с л и неплотно з а к р ы т нижний клапан зольобливание холодной водой г о р я ч и х б о к о в ы х пика, то через него в зольник втягивается в о з ­ листов зольника при гашении золы в депо. д у х , усиливающий горение попавшего туда не Злоупотребления этого х а р а к т е р а , а т а к ж е вполне сгоревшего топлива, что ведет к орообычные удары молотком или с к р е б к о м , которые г о р а т л ю б о к о в ы х листов и может вызвать п р о и з в о д я т с я рабочими для удаления з а с т р я в ­ шей золы, требуют абсолютно ж е с т к о й и п р о ч н о й иногда и х полное уничтожение. Стальные литые золотники Коммонвельт, к о н с т р у к ц и и . Этого м о ж н о достигнуть, только предназначенные для паровозов с нефтяной употребляя литую сталь. тяжелых у с л о в и й , которым п о с т о я н н о подвср;«ены п а р о в о з н ы е зольники. Повидимому, одним из наиболее тяжелых условий, вредно о т р а ж а ю щ и м с я на цельности п а р о в о з н ы х зольников, является внезапное