* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ОТОПЛЕНИИ ПАРОВОЗА 357 Стокер Д у п л е к с занимает очень м а ; ю inset* в будке, т а к к а к у него имеются всего л и ш ь два подъемника, выступающие немного над полом около лобового листа т о п к и паровоза с к а ж ­ дой стороны ш у р о в о ч н о г о о т в е р с т и я , к а к п о ­ казано на фнг. 5 8 3 . Скорость хода э т о г о стокера различна и п о ­ средством парового в е н т и л я р е г у л и р у е т с я на подачу у г л я в т о п к у паровоза в любом к о л и ­ честве. П р и изменении хода п о р ш н я о т 1 0 до 15 раз в м и н у т у т р е б у е т с я давление пара в 1 атм ( 1 5 фн.) д л я обычного отопления р о д о ­ вым у г л е м . П у с к в х о д , остановка н перемена х о д а п а р о в о й м а ­ шины стокера производятся посредством р у к о я т к и , у к р е ­ пленной на лобовом листе т о п к и паровоза и соединен­ ной С клапаном реверсивного механизма п а р о в о й машины стокера. М о ж н о п у с к а т ь в ход, оста11авлирать и изменять х о д подающих и подъемных в и н ­ тов, к а ж д о г о в отдельности или всех вместе, посредством устройств с х р а п о в и ч к о м и собачкой, у п р а в л я ю щ и х к а ж ­ дым винтом в отдельности. Э т о т стокер отличается о т предыдущих л и т ь тем, ч т о подача т о п л и в а производится непре­ рывно. О б щ и й впд э т о г о т и п а стокера показан на фнг. 5 8 0 . С т о к е р т и п а D - 4 A п р и в о д и т с я в действие г о р и ­ зонтальной д в у х ц и л и н д р о в о й машиной д в о й ­ ного действия умеренной скорости. Переиена хода паровой машины стокера производится н а р у ж н ы м реверсивным золотником, подоб­ ным применяемому на стокерах типа В, П о д а ю щ и е и подъемные в и н т ы приводятся в действие зубчатой передачей. Передача Стокеры Дуплекс типов D - 2 и D - 3 работают в общем о д и н а к о в о й тождественны со стокерами т и п а D - 1 . Э т и сто­ керы б ы л и разработаны д л я установки на паровозах, и м е ­ ющих ограничение п о весу, а также п ц е л я х п о л у ч е н и я к о н ­ струкции, допускаюшей боль­ шую возможность применения Фиг. 5 9 1 . А г р е г а т парппшЧ м а ш и н ы с т о к е р а Д у п л е к с т и п а D - 4 A . с д р у г и м оборудованием, и в целях у п р о щ е н и и ремонта. цодлющего пинта включается в вьткл К ктаетСтокер т и п а D - 1 A представляет последнюю с я особым у с т р о й с т в о м , что дает возможность разновидность этой серии стокеров, раз­ п р и в о д и т ь в движение подъемники к а к впе­ работанную специально д л я паровозов, т р е б у ю ­ ред, т а к и назад п р и неподвижном подающем щих меньшего и более л е г к о г о стокера, чем шште. нредыдуппю т и п ы . МЕХАНИЧЕСНИЙ СТОКЕР ЭЛВИН * M e x . u i H U u c K i u i стокер Элвин ( E l v l n ) в основ­ ном состоит из т в у х отдельных а п п а р а т о в : на тендере—подающего и д р о б и л ь н о г о , н а п а р о ­ возе—собственно самого стокера, с л у ж а щ е г о прибором о т о п л е н и я . А п п а р а т , п о д а ю щ и й у г о л ь , состоит из че­ тырех бесконечных цепей, передвигающихся и ш и р о к о м неглубоком лотке (фиг. 5 8 5 ) . Э т и цепи д в и ж у т с я с любой требуемой ско­ ростью и ооладают максимальной про­ п у с к н о й способностью д о 8 иг ( 9 а м . т о н н ) у г л я в час. П о т о к угля контролируется полностью при любой скорости подачи, y r o j r b , но т р е б у ю щ и й размельчения, п р о х о д и т через четыре прореза, сделанные непосред­ ственно сзади г л а в н о й д р о б и л к и , в к о т о р у ю попадает лишь уголь, требующий раздро­ бления. У г л е д р о б и л к а поступательно-возвратного т и ­ па, расположена в контрбуДко тотчас за. дсерцей у г о л ь н о г о н п ш к а н всегда полностью нндпа. Регулированием подающего аппарата ца тендере устанавливается количество у г л я , п о ­ даваемого в д р о б и л к у . У г о л ь после рнзмельчевия падает в б у н к е р у основания наклонного подающего в и н т а , направляющего его вперед, в стокер. С т о к е р состоит из д в и г а т п л я , подъемника п п а р ы механически у п р а в л я е м ы х л о п а т . Д в и г а т е л ь — п а р о в а я машина д в о й н о г о дей­ с т в и я достаточной мощности д л я п р и в е д е н и я в действие стокера, подаюшего а п п а р а т а и д р о о и л к и , Ошлчно работает п р и д а в л е н и и пара ь2 атм ( 3 0 ф н . ) , чти составляет около ' / в м а к с и ­ мального д а в л е н и я . М а ш н п я м о ж е т п у с к а т ь с я в х о д , останавливаться и менять х о д на обратный посредством р е г у л я т о р а и реверса. К о р п у с ма­ ш и н ы приболчен к раме стокера, а к р и в о ш и п установлен на копце передаточного вила. TlapoL=aa машина стокера снабжена р е г у л я тором д л я р е г у л и р о в а н и я се скорости с учетом" раЗиИЦЫ н а г р у з к и , выпиваемой дробилкой.