* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

352 ОТОПЛЕНИЕ ПАРОВОЗА и редел итольн он плиты не мешает ручном з а ­ б р о с к е теплин • в топку п а р о в о з а лопатой через верхнюю часть шуровочыого отвер­ стия, О т о к в р т и п а В-К имеет п а р о в у ю машину таков ж е к о н с т р у к ц и и , что и стокер типа В . П о д в и ж н о с т ь соединительного т р у б о п р о в о д а между п а р о в о з о м и тендером осуществляется посредством ш а р о в ы х соединении в подающей т р у б е И ш а р н и р а Г у к а в подающем винте. Сроднее есюдинение подающей трубы сделано телескопического типа, позволяющего п р и е ж е ­ квартальных о с м о т р а х тягового п р и б о р а ото­ двигать тендер от п а р о в о з а настолько, чтобы удалить тяговый п р и б о р , не разъединял соеди­ нении с т о к е р а . П а ф и г . 576 п о к а з а н а п а р о в а я машина сто­ к е р а , установленная в левом заднем углу рамы п а р о в о з а . Это наиболее желательное расположение, хотя можно располагать п а р о ­ вую машину с т о к е р а , п о желднито, либо на п а ­ р о в о з е , либо на тендере, в зависимости от кон­ струкции п а р о в о з а . С т о к е р т и л а В-К имеет производительность от 454кг ( 1 0 0 0 ф н . ) д о 1 1 3 4 0 кг (25ООО ф н . ) уг­ ля в ч а с и поэтому может отвечать любым требованиям, независимо от р а з м е р а п а р о в о ­ з о в , н а к о т о р ы х установлен. Преимущества с т о к е р а типа В-К заключают­ ся в простоте и легкости установки на любом существующем типе п а р о в о з а независимо от конструкции огневой к о р о б к и . О н занимает мало места и п р и р а с п о л о ж е н и и п а р о в о й мапппгы на тендере дает на п а р о в о з нагрузку всего лишь в 550 кг (1213 ф н . ) . Полный вес с т о к е р а составляет 2120 кг (5334 ф а . ) . Этот вес п р и р а с п о л о ж е н и и п а р о в о й машины сто­ к е р а на п а р о в о з е распределяется почти равно­ м е р н о между п а р о в о з о м и тендером, а п р и установке п а р о в о й машины на тендере н а г р у з ­ к а тендера о с т а в л я е т 1870 яг (4121 ф и . ) , а п а р о в о з а 550 кг (1313 фн.). ВИДОИЗМЕНЕННЫЙ СТОКЕР СИМПЛЕКС СТАНДАРТ ТИПА В * Видоизмененный с т о к е р Симплекс Стандарт тина В , тождественный в основном с о стокером (Стандарт типа В , отличается от последнего лишь упрощением подающего винта. П о д а ю щ и й винт в видоизмененном стокере типа В представляет с о б о ю непрерывный винт, разделенный ни три части. Винт конвейера тен­ д е р а соединен ш а р н и р о м Г у к а с п р о м е ж у т о ч ­ ный винтом, соединенным в с в о ю очередь через второй ш а р н и р Г у к а с передним горизонталь­ ным винтом. Этот сочлененный винти является всой подающей системой. Д л я послринатия у с и л и й , в о з н и к а ю щ и х п р и работе винта с т о к е р а н а передний х о д , к задне­ му конпу винта конвейератендера пос редством точечной с в а р к и п р и в а р е н а у п о р н а я шайба из марганцовой стали. В к о р о б к е зубчатой пере­ дачи поставлена в т о р а я шайба иэ марганцо­ вой стали, п р и к р е п л е н н а я к о п о р е подшип­ н и к а передаточного механизма. Д л я предот­ вращения скольжения винта вперед при изменен ни хода стокера винт к о о т о н е р а тендера прикреплен к передаточному приводному валу 15,9-.WK ^/в-дм.) болтом, к р е п к о удерисивающим его н а месте. П р е и м у щ е с т в о с т о к е р о в этого типа заклю­ чается в наличии одного лишь гибкого гори­ зонтального винта, без промежуточных под­ шипников, что у п р о щ а е т к о н с т р у к ц и ю , умень­ шает вес и снижает эксплуатационные р а с х о д ы . СТОКЕР ДУПЛЕКС* лителям, установленным на лобовом листе топ­ ки п а р о в о з а . П о д а ю щ а я и подъемная системы работают ст одноцилиндровой реверсивной п а р о в о й ма­ шины, э н е р г и я к о т о р о й передается в а л у и вин­ там конвейера и подъемника, через зубчатую рейку, сцепленную с зубчатыми шестернями. Имеется х р а п о в о е устройство с храповичком и с о б а ч к о й для о с т а н о в к и , п у с к а в х о д и ревер­ с и р о в а н и я одного или о б о и х подъемных и по­ д а ю щ и х винтов, к а ж д о г о независимо друг от д р у г а или одновременно всех вместе. 3. Паровой машины стонера, представляю­ щей с о б о й одноцилиндровую п а р о в у ю машину с поршнем и реверсивной г о л о в к о й , подоб­ ной головке В н а с о с е Вести нгау з а , р а б о ­ тающей п а р о м , поступающим из п а р о в о з а че­ р е з ш а р о в о й вентиль для в о з м о ж н о с т и умень­ шения его давления посредством дросселиро­ в а н и я . Применяемое давление п а р а колеблется в пределах от 0,6 до 6 атм (8—80 фн_), в зависимости от н а г р у з к и п а р о в о й машины, в сосоответствии с качеством и размерами угля. Стокеры Дуплекс <троятся несколь­ ких различных конструкций. Оба верти­ кальных винта в стокере типа Е М и в р а з ­ новидностях, описанных н и ж е , вращаются в одну с т о р о н у с перерывами и лишь п р и ходе регулирующего п л у н ж е р а внутрь; в сто­ керах типов D-1A, D-2 и D-3 винты в р а ­ щаются попеременно в разные стороны п р и обоих х о д а х паровой машины, в стокере ж е типа D-4A ofia винта, в р а щ а ю т с я п ш т о н и и о в одну с т о р о н у . С т о к е р Д у п л е к с типа D-1 являетсн о б р а з ц о м щ-рной конструкции. О н состоит иэ следую­ щих трех главных частей: 1. Дробильной и подающей системы, ризмсль- •I; нощей уголь До ни.'ьлежлщего размера н подающей уголь из угольного ящика тендера в топку п а р о в о з а в количестве, регулируемом с к о р о с т ь ю хода п а р о в о й машины. 2. Пояъекиой систены, с о с т о я щ е й и з пере­ даточной к о р о б к и под полом будки к ч п и п и с т а , в к о т о р о й уголь разделяется и н а п р а в л я е т с я к двум подъемникам, подающим его к распреде­