* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
344 ОТОПЛЕНИЕ ПАРОВОЗА ния угля в топку и распределение его по пло щ а д и к о л о с н и к о в о й решетки выбраны т а к , что до минимума сведено количество угля, попадающего выше с в о д а в ж а р о в ы е и дымо гарные трубы. В о з д у х , поступающий над слоем г о р я щ е г о топлива, смешивается в топке с продуктами горения и способствует более полному с г о р а н и ю топлива, увеличивая, т а ким о б р а з о м , коэфициент полезного действия котла. Соедините л ьнан т р у б а и подающий винт с н а б ж е н ы гибкими соединениями, д о п у с к а ю щ и ми взаимное перемещение п а р о в о з а и тендера. Подающий винт проходит вперед почти до поворота к о л е н а . П р о м е ж у т о ч н а я часть с о единительной трубы с н а б ж е н а шаровыми соеди нениями, а промежуточны]! винт— ш а р н и р а м и Р а з м е р и ф о р м а огневон к о р о б к и , а также р а з м е р площади колосниковых решеток в па р о в о з а х р а з н ы х типов бывакгг весьма р а з личны. Р а с х о д топлива изменяется с разме ром п а р о в о з а и выполняемой им работон. С к о р о с т ь с г о р а н и я т а к ж е различна в разиьис частях площади к о л о с н и к о в о й решетки и за висит от тяги и д р у г и х у с л о в и й , хотя опре деленной зависимости между различными ча стями тонки не имеется. Недостаточно пра вильное распределение топлива но может нсегда давать вполне удовлетворительное рас пределение его на колосниковых решеткнк различного р а з м е р а . И н о г д а требуется под б р о с к а угля лопатой в р у ч н у ю для поддержи» ния низкого и р а в н о м е р н о г о пламени, необ ходимого для полного с г о р а н и я . Фиг.' s i * . Г о л и ы ч еччжера С и м п л е к с Спмяярт тина Ь. Г у к а . Кроме того, в соедини тельной трубе имеется скользящее соединение для того, чтобы п а р о в о з в случае поломки тягового п р и б о р а или шпильки мог отделиться от тен д е р а , не сломав с т о к е р а . Простота устройства подачи топлива видна на фиг. 565. Конвейерный винт кончается в горизонтальной трубе о к о л о г р я з е в о г о ( о б в я зочного) кольца. С этого места труба продол ж а е т с я плавно изогнутым коленом; верхним отросток колена идет параллельно заднему листу огневой к о р о б к и . Т а к к а к в колене не имеется никаких частей, то практически умень шается возможность поломки стокера в р а б о т е . Уменьшение числа частей стокера приводит к тому, что требуется держать меньше частей на складе для ремонта, а это снижает затраты на запасные части. Стокеры этого типа р а с х о д у ю т минимум энергии на подачу у г л я . Чрезвычайная п р о стота всего механизма представ л нет опреде ленное преимущество в работе п а р о в о з а . Компания Стандарт Стокер (Standard Sto ker С о ) р а з р а б о т а л а распределительную плиту, д а ю щ у ю совершенное распределение топлива в любых у с л о в и я х . Н а фиг. 564 показан вид с в е р х у обычной к о л о с н и к о в о й решетки огне вой к о р о б к и и головкой стокера и с распряделительной плитой. Распределительная плита имеет небольшой выступ с четырнадцатью (от верстиями соответствующего р а з м е р а , р а с п о ложенными в соответствии с ф о р м о й огневой к о р о б к и , чтобы обеспечить н?,длежащее р а с п р е деление топлива иа площади колесниковой решетки. Эти отверстия просверлены группа ми: две группы, иэ трех отверстий к а ж д а я , о б служивают задние углы, другие две группы, mi трех ж е отверстий к а ж д а я , обслуживают бока и наконец группа из двух отверстий—середину т о п к и . К а ж д а я r p y m i a отверстий регулируется отдельным вентилем. У г о л ь , выйдя из головки стокера, падает на распределительную плиту и действием паровых струй пародутьевых р а с пределительных сопел разбрасывается по плс-