* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ПАРОВОЗНЫЕ КОТЛЫ 177 Т и п бессьязевого котла, имеющего г о ф р и р о ­ ванную цилиндрическую огневую коробку, к о т о р а я не требует связевого у к р е п л е н и я , был примонен в небольшом количестве в европей­ ских странах. Н а сочлененных п а р о в о з а х Маллет иногда п р и м е н я ю т с я следующие два, в настоящее лрвмя у ж е устаревшие, типа котлов: I . Разъединяемый котел, с о с т о я щ и й из двух "гмгтей, соединенных вместе. Задняя часть ДОНЛАДЫ представляет собственно котел с огневоп к о ­ р о б к о й и трубами, а в передней р а с п о л о ж е н ы : пароперегреватель, водоподогреватель, дымо­ вая корока и др. 2. Г и б к и й котел, с о с т о я щ и й из двух Ча­ стей, соединенных при помощи гибкого с о ­ единения. В задней части котла помещаются огневая к о р о б к а , трубы и к а м е р а д о г о р а н и я , в передней—пароперегреватель, водоподогре­ ватель и Д Ы М О В * » к о р о б к а . ИНЖЕНЕРОВ ТЯГИ АССОЦИАЦИИ Н а и б о л е е важные из докладов по котлам Ассоциации и н ж е н е р о в тяги (Master Mechaaiics' Assotiati on)—следующие. Улучшения в конструкции котла и наилуч­ шие соотношения поверхности нагрева и пло­ щади колосниковой решетки для различных сортов угля. «Ma3ter M e c h a n i c s ' Proceeding?* (<.М. М. Р . * ) , 1902 г., стр. 185. Описание к о н с т р у к ц и й котлов и обмен мне­ ниями п о поводу происшествий с ними, имев­ ших место на практике, * М . М. Р.» 1903 г., с т р . 210. Влияние на интенсивность п а р о о б р а з о в а н и я ширины т о п о к , предназначенных для с ж и г а ­ ния б у р ы х углей ' М . М. Р . » 1904 г., стр. 199. Д и с с к у с и я о некоторых деталях к о н с т р у к ­ ции котлоиПомещены т а к ж е результаты опытов ж . д. Чикпги-Берлингтон ц Квинси БЮРО по определению температуры воды в различ­ ных ч а с т я х котла при с т о я н к е п а р о в о з а и при отсутствии [ и с х о д а п а р а (криме р а с х о д а паре па р а б о т у и н ж е к т о р а ) , «М. М. Р.», 1010 г., стр. 396. П р а в и л а , рекомендованные для инспекции и П О у х о д у за котлами, «М. М. Р.», 1911 г., стр. 270. О б ш и р н ы й доклад об устройстве и с о д е р ж а ­ нии паровозных котлои, «М. М . Р . » . 1912 г., стр. Ш. С о д е р ж а н и е п а р о в о з н ы х котлов, «М- М- Р.», 1913 г., стр. 157. К о н с т р у к ц и я и с о д е р ж а н и е п а р о в о з н ы х кот­ лов, « М . М. Р.», 1916 г., с т р . 119. Применение автогенной с в а р к и , « М . М. Р . » , 1917-1918 гг., с т р . 9 0 . ИНСПЕНЦИИ ПАРОВОЗНОЙ Годовые доклады Б ю р о п а р о в о з н о й инспек­ ции Междуштатной т о р г о в о й к о м и с с и и ( I n t e r ­ state Commerce C o m m i s s i o n ) с о д е р ж а т цен­ ПРАВИЛА ные данные о п о в р е ж д е н и я х котлов, о взры¬ вах и п р и ч и н а х и х , а т а к ж е советы относитель­ но с в а р к и частей паровых котлов. В ПАРОВОЗНЫХ КОТЛАХ A . R. А . Д Л Я О П Р Е Д Е Л Е Н И Я Н А П Р Я Ж Е Н И Й ( П р и н я т ы Б 1910 г.; применяются только п р и постройке новых котлов) I . ПРОДОЛЬНЫЕ ШВЫ ЦИЛИНДРИЧЕСНОЙ ЧАСТИ И Н А К Л А Д К И а ) П р и вычислении чистой площади сече­ н и я листа учитывать действительный диаметр заклепочной дыры. б) П р и вычислении с р е з а в заклепке учи­ тывать действительны й диаметр заклепки по­ сле ее заделки. в) П р и вычислении н а п р я ж е н и я изгиба в листе и среза в з а к л е п к е . — в с л у ч а е , если ба­ р а б а н нецшпшдричен в соединении с о смычным листом,—учитывать его максимальный диа­ метр. П о в е р х н о с т и , н а х о д я щ и е с я под давле­ нием it подверженные изгибающим усилиям, должны быть соответственно укреплены свя­ зями для предотвращения чрезмерных н а п р я ­ жений изгиба. г) Когда листы для б а р а б а н о в котла выре­ з а ю т с я с учетом применения паровых колпа­ ков или л а з о в , количество металла в о фланце и накладке д о л ж н о соответствовать по прочности удаленному металлу. Когда применяется от­ дельный фланец (накладка) под о с н о в а н и е колпака, сплошная площадь сечения его д о л ж н а быть учтена, к а к у с и л и в а ю щ а я д о прочности в целом листе. Когда лист к о л п а к а л а , вертикальное р а с с т о я н и е в 50,8 мм (2 дм.) от о с н о в а н и я фланца д о л ж н о быть учтено, к а к у с и л и в а ю щ е е , причем следует б р а т ь чистую площадь з а вычетом заклепочных дыр и при­ нимать временное сопротивление 2000 кг/см* (28 500 ф н . / к в . дм.), к а к предельное р а з р ы ­ вающее усилив, если лист к о л п а к а сварен вертикально. д) Подсчет прочности швов должен точно соответствовать инженерной практике, ф о р ­ муле для определения надежности и п р о ч ­ ности ш в а , а т а к ж е требованиям пп. (а) и (б). Исследование прочности швов посредством обычной ф о р м у л ы — р а з р е ш е н н а я и установ­ ленная з а д а ч а , и здесь не д о л ж н о быть от­ ступлений от обычно принятых методов. 2. П Р О Д О Л Ь Н Ы Е С В Я З И , КОНТРФОРСЫ И П Л О С К И Е ПОВЕРХНОСТИ а ) П р и вычислении усилий в диагональных с в я з я х должен быть принят в расчет их наклон. б) П р о ч н о с т ь с в я з и д о л ж н а быть проверена по поперечному сечению самой с в я з и и по креп­ лению с в я з и к б а р а б а н у и взята н и з ш а я проч­ ность. в) П р и определении н а п р я ж е н и й вконтрфор-