* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
10 П А Р О В О З Ы АТМОСФЕРНЫЕ УСЛОВИЯ Приведенные цифры сопротивления поезда я в л я ю т с я минимальными, достигаемыми п р и х о р о ш и х у с л о в и я х погоды, и будут несколько увеличиваться с ухудшением условий погоды. Действие ветра, дующего в лоб поезда, увеличивает сопротивление в о з д у х а и п р и р а с ч е т а х может быть приблизительно учтено прибавлением скорости ветра к скорости поезда. П о н и ж е н и е температуры увеличивает трение подшинников. О б а эти у с л о в и я являются факторами сопротивления поезда. Отчет об испытаниях, проделанных для определения потери силы на трение в машине современного пасса ж и р с к о г о п а р о в о з а , о с и , буксы и пальцы к р и вошипов к о т о р о г о смазываются твердой или ж и д к о й с м а з к о й , помещен в « Т р у д а х съезда тяги» з а 1906 г. на стр. 383. СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТ ПОДЪЕМА Когда поезд идет по подъему, то к с о п р о тивлению от трения добавляется сопротив ление, з а в и с я щ е е от подъема. Это увели чение сопротивления определяется следую щим о б р а з о м : 1,0 км р а в н я е т с я 1000 J K , и ес ли подъем р а в е н 1 м на 1,0 км, то для т о г о , чтобы поднять 1 т , требуется сила тяги, Р а в н ая Я000 - П —юоо ~ " 1 к г « в метрах на 100 м Если подъем в ы р а ж е н или в процентах, то сопротивление бу дет р а в н о 10 тсг/m на каждый процент подъема. К сопротивлению от подъема следует прибавить сопротивление поезда, зависящее от с к о р о с т и и т р е н и я н а п р я м о м горизонтальном пути, т. е. общее сопротивление поезда, идущего п о подъему, р а в н о сопротивлению подъема плюс сопротивление на п р я м о м горизонтальном пути. В таблице на стр. 9 у к а з а н ы подъемы, с о ответствующие определенным к р и в и з н а м пути в градусах.) КЛАССИФИКАЦИЯ ПАРОВОЗОВ СИСТЕМА УАЙТА В' Америке и Великобритании обычно поль з у ю т с я системой Ф . М . Уайта ( W h y t e F . М . ) . В этой системе ц и ф р ы с л у ж а т для обозначе н и я количества колес в к а ж д о й группе, начи н а я с переднего к о н ц а п а р о в о з а . П е р в а я цифра обозначает количество к о л е с в передней бегун к о в о й тележке, вторая—количество д в и ж у щ и х колес и третья—количество колес в зад ней бегунковой тележке. В сочлененных па р о в о з а х к а ж д а я г р у п п а д в и ж у щ и х колес о б о значается отдельной ц и ф р о й . Ц и ф р ы д р у г от цруга обычно отделяются черточкой. обозначает общее количество колес под п а р о в о з о м ; в т о р а я ц и ф р а — д р о б ь , — е с л и это / , то это обозначает заднюю тележку в добавление к передней тележке, а если / , то заднюю тележку без передней. Н а третьем месте стоит б у к в а , о б о з н а ч а ю щ а я количество д в и ж у щ и х к о лес. Б у к в а В обозначает одну п а р у д в и ж у щ и х колес, С—две п а р ы , a D — т р и п а р ы д в и ж у щ и х колес и т. д. Д л я сочлененных п а р о в о з о в б у к вы используются для о б о з н а ч е н и я к а ж д о й группы д в и ж у щ и х колес. Н а п р и м е р , п а р о в о з типа П а с и ф и к обозначается так: 12- / -D. Обычно после общего количества колес ста вится еще ц и ф р а , о б о з н а ч а ю щ а я диаметр ци линдров. Эта цифра получается путем вы читания 3 из диаметра цилиндра и у м н о ж е н и я остатка на 2. Т а к , 19-дюймовый цилиндр обозначается 3 2 , а весь паровоз— 12-32- / -D. 1 4 1 3 1 4 1 4 СИСТЕМА АМЕРИНАНСНОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ КОМПАНИИ (ALCo) Эта система подобна системе Уайта, н о черточ к а здесь не ставится. П о с л е ц и ф р , о б о з н а ч а ю щ и х тип п а р о в о з а , ставится буква С для обозначе ния компаунд, S — д л я обозначения перегрева п а р а и Т — д л я о б о з н а ч е н и я танкового п а р о в о з а в отличие от п а р о в о з а с отдельным тендером. К р о м е того, добавляются числа, 'обозначаю щие вес в круглых тысячах английских фунтов. Например, 282S241 обозначает паровоз М и к а д о с перегревом п а р а , имеющий вес 241 000 фн. (109,3 тп), a 2882CS563 о б о з н а ч а е т сочлененный п а р о в о з компаунд с Перегревом, имеющий вес 563 000 ф н . (255,4 w ) . НЕМЕЦКАЯ СИСТЕМА В этой системе заглавные буквы А , В , С , D и п р . с л у ж а т для о б о з н а ч е н и я соответствую щего количества п а р сцепных колес или о с е й — 1,2,3,4 и п р . , в то время к а к ц и ф р ы обозначают количество осей в тележках. П о этой системе п а р о в о з типа П а с и ф и к о б о з н а ч и т с я -2С1. ФРАНЦУЗСКАЯ СИСТЕМА СИСТЕМА ПАРОВОЗОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА БАЛДВИНА2 Эта система была с о з д а н а до сист емы Уайта и с о х р а н и л а с ь до с и х п о р . П е р в а я ц и ф р а символа Ф р а н ц у з с к а я система подобна системе У а й та, н о цифры о б о з н а ч а ю т число о с е й , а не колесП о этой системе п а р о в о з М и к а д о обозначится 1-4-1 вместо 2-8-2. В дальнейшем изложении применяется именно эта система обозначений, п р и н я т а я и в СССР-