* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

XIV л у б р и к а т о р о в . У п о т р е б л я ю т с я они гланным о б р а з о м для смазки вспомогательных устройств н а с о с о в с т о к е р а и т. п. Н а д е ж н о с т ь и х работы, удобство, связанное с в о з м о ж н о с т ь ю регули­ ровать подачу смазки и добавлять ее на х о д у из будки машиниста, говорят в пользу такого рода смазки. Р а з н о о б р а з н ы также типы пресс-масленок. У н а с принята к постройке, о с в о е н а и дает х о ­ р о ш и е результаты масленка системы Н а т а н для п а р о в о з о в серий « Ф Д » и «ИС». Схема смазки в пар также о п р о б у е т с я у н а с на п а р о в о з а х серии « Ф Д » . С м а з к а р е б о р д у н а с применялась на быв. Китайско-Восточной ж . д. и в виде опыта — на некоторых д о р о г а х С о ю з а . Ш и р о к о г о р а с п р о с т р а н е н и я о н а не получила, и опыты до конца не доведены. И з н о с ы р е б о р д на некоторых д о р о г а х заставляют думать о целесообразности при­ менения этих п р и б о р о в и у н а с . Большой интерес представляет группа п р и б о р о в , м е х а н и з и р у ю щ и х с м а з к у дышел твер­ дым и мягким гризом. Р у ч н а я с м а з к а , применяемая у нас, — о п е р а ц и я довольно т я ж е л а я , и поэтому имеется настоятельная необходимость перехода на м е х а н и з и р о в а н н у ю с м а з к у . Н а п а р о в о з а х серий « Ф Д » и «ИС» сделан переход на твердую и полутвердую с м а з к у в дышлах и б у к с а х . В о п р о с ы механизации становятся вполне очевидными. Материалов в ли­ тературе по этому в о п р о с у чрезвычайно мало, и поэтому приведенные в Энциклопедии к о н ­ струкции представляют большой интерес. РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ Приведенный материал относится к первоначальным опытам применения р о л и к о в ы х подшипников. Преимущества применения и х в эксплуатации настолько очевидны, что в п о с ­ ледние годы применение роликовых подшипников становится у ж е обязательной принадлеж­ ностью вновь стро.лщихся типов п а р о в о з о в . Это относится к тендерам, тележкам п а р о в о з о в в первую очередь и к б у к с а м п а р о в о з о в и дышлам — во в т о р у ю . К а к у к а з а н о в дополнениях к А м е р и к а н с к о й Энциклопедии, ш и р о к о е применение роликовых подшипников несколько тормозится явлениями лопания осей в результате и х применения. Это явление еще недоста­ точно изучено и является несколько с д е р ж и в а ю щ и м ф а к т о р о м в применении роликовых под­ шипников к б у к с а м п а р о в о з о в . Б о л ь ш а я ж е эксплуатационная надежность, возможность увеличения с к о р о с т и и пробега говорят, что п р а к т и к а применения р о л и к о в ы х подшипников будет внедрена и в н а ш и х у с л о ­ виях. С этой точки зрения данные, приведенные в переводе А м е р и к а н с к о й Энциклопедии и дополнениях, я в л я ю т с я полезным материалом, который может быть использован. ТЕНДЕР Конструкции тендеров прежде всего указывают на большие объемы воды и топлива, что необходимо для больших безостановочных пробегов мощных машин. К о н с т р у к ц и я б а к о в , у которых дно является одновременно и р а м о й тендера, применяется с целью уволичения полезного объема воды. Б а к и Вандербильта, применяемые в С Ш А , имеют некоторые достоинства, з а к л ю ч а ю щ е е с я в отсутствии внутренних креплений, которые не н у ж н ы п р и цилиндрической форме б а к а . Т о ч н о так ж е очистка от г р я з и этих б а к о в несколько п р о щ е , нежели прямоугольных. К а к показы­ вают подсчеты, выигрыш в весе тары незначителен. В о з м о ж н о с т ь в том ж е объеме поместить большее количество воды привела в С Ш А к преимущественному применению прямоугольной формы баков. П а р о в о з ы постройки последних лет все имеют баки прямоугольной формы. О с н о в н о й тип тендера — шестиосный. П о э т о м у почти все тендеры имеют две трехосные те­ лежки. Тип цельнолитых р а м тендера является з а последнее время преобладающим. В нашей практике применяются для п а р о в о з о в серий - Ф Д » и «ИС» тендеры с о с в а р н о й р а м о й с баками толысо с в а р н о й к о н с т р у к ц и и . С в а р к а для б а к о в ш и р о к о применяется в С Ш А . Устройства для н а б о р а воды на х о д у я в л я ю т с я специфическими для С Ш А . Применение этих конструкций в н а ш и х у с л о в и я х д о л ж н о быть предметом тщательного изучения, так к а к большие безостановочные пробеги необходимы для н а ш и х у с л о в и й . Решение этого в о п р о с а путем прицепки цистерны с водой является выходом, имеющим свои минусы в виде лишнего веса. Поэтому конструкции по устройствам для н а б о р а воды на х о д у , приведенные в Энцикло­ педии, представляют ценный материал. В разделе «Тендеры» приведены также технические у с л о в и я и стандартные р а з м е р ы дета­ лей ходовых частей. О н и представляют с о б о ю нормы и стандарты, р а з р а б о т а н н ы е A . R . A . Следует обратить внимание на стальные литые необтачиваемые к о л е с а , с о в е р ш е н н о не применяемые в нашей паровозостроительной практике. П р а в и л а о с м о т р а и испытания п а р о в о з о в , приведенные в книге, я в л я ю т с я дополнением к основной части — конструкциям локомотивов. П р и изучении а м е р и к а н с к и х конструкций следует иметь это в виду. З н а к о м с т в о с техническими условиями дает ответ на многие вопросы по конструкциям. Следует обратить внимание на формы карточек о с м о т р а п а р о в о з а , которые во многом облегчают труд инспекторов и которые почти отсутствуют у н а с . Последний раздел А м е р и к а н с к о й Энциклопедии посвящен техническим у с л о в и я м на мате­ риалы, употребляемые в локомотивостроении С Ш А , и содержит данные о методах испытаний, составе материалов и предъявляемых к ним т р е б о в а н и я х , а т а к ж е п р а в и л а приемки. Спецстали приведены в очень кратком разделе « О с и , валы и другие п о к о в к и из легиро­ ванной стали». Специальные материалы — стали, бронзы, алюминиевые сплавы—составляют