* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

§§ 22—23. Π роиазодстео авросъемпи 1:84000 613 см на карте соответствует 1км на местности им1 I H О U U U U 1 1 2 1 1 3 — 4ц 1 и Рис 316. Линейный переходный масштаб для двухверстной карты В настоящей главе рассматриваются только способы использова­ ния материалов аэросъемки в качестве топографической основы. 23. Производство аэросъемки, а) Виды съемки. В зависимости от положения оси камеры фотоаппарата аэросъемка местности подразделяется на два вида. П л а н о в а я а э р о с ъ е м к а (рис. 317а). Ось камеры верти* кальна. На аэроснимках местность изображается в плане. При отсутствии колебаний высот местности масштаб аэроснимка сохра-, няет постоянство на всей площади снимка. На практике при плановой аэросъемке допускаются небольшие отклонения оси камеры от вертикального положения (до 3 ) , след­ ствием чего являются некоторые колебания значений масштаба в различных точках снимка (см. §§ 23-г, 27—30, 55, 56). Перспективная аэросъемка (рис. 3176). Ось камеры наклонена под некоторым углом к вертикали. Местность изображается в перспективе. Масштаб изображения—величина пе­ ременная. Более удаленные предметы изображаются в более мел­ ком масштабе. Наиболее распространена плановая аэрофотосъемка. В дальней­ шем изложении под словом «аэросъемка» подразумевается аэро­ съемка плановая. б) Aep'фотоаппараты. Различают аэрофотоаппараты для пла­ новой и для перспективной аэросъемки. Существуют также многсобъективные камеры, дающие в момент экспозиции один плановый и несколько перспективных снимков. Аэрофотоаппараты всех си­ стем, кроме щелевых камер, дают отдельвые снимки в результате экспозиций, следующих одна за другой через определенные про­ межутки времени. Сравнительно редко применяемые щелевые камеры дают снимок местности на ленте без разрывов. е летов пассажирского или разведывательного типов с высот порядка две, четыре тыс. метров, по возможности прямолинейвыми и парал­ лельными маршрутами. Площадь, подлежащая аэросъемке, сни­ мается с таким расчетом, чтобы не было «разрывов» ни в маршруте, ни между маршрутами, что достигается соблюдением заданных п е р е к р ы т и й . Перекрытия между снимками в маршруте называ­ ются п р о д о л ь н ы м и , а между м а р ш р у т а м и — п о п е р е ч н ы м и (см. рис. 318 и 319). Перекрытие выражают в процентах по отношению к стороне снимка; обычные нормы—60% продольного и 3 0 — 4 0 % поперечного перекрытия. г) Масштабы аэроснимков в) Πроиазодстео аэросъемки. Аэросъемка производится с само­ Çj^^ могут быть различными в за висимости от фокусного расстояния fu камеры аэрофотоаппарата