* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

370 Глава I Χ. Механический транспорт собления и выходит из ямки. Если при этом начнет буксовать другое колесо на той же оси, на нем должно быть закреплено второе та­ кое же приспособление. Вместо деревянных брусков различной толщины можло употреблять отрезки каната в 5—6 см толщины, а число про­ дольных веревок увеличить до четырех или шести, так что получается подобие плетеного мата, длиной в 2,0—2,5 м. При этом полезно вывести веревки на заднем конце мата на 0,5—1,0 м. В том случае, если колесу, продолжая буксовать, начнет про­ таскивать мат под себя, концы этих веревок привязывают ь' небольшому ломику, который забивают в грунт. Для извлечения при помощи тросов застрявшего и буксл ющего автомобиля можно пользоваться буксующим колесом, ьа* барабаном лебедки. Это применимо только для двускатных ш\\у щих колес, т. е. для грузовых автомобилей. Тросы наматываются в промежутке между парными дисками колеса. Свободные кониы тросов должны быть прочно закреплены на какой-либо неподвиж­ ной опоре (дерево, пень, другой автомобиль с затянутыми тор: ^ " зами); автомобиль при включении первой передачи или заднего 1