* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

352 Глава IX. Механический транспорт фургоны—в них можно хорошо разместиться и даже оборудовать удобные спальные места для ночлега. При отсутствии специального закрытого кузова или летом, когда закрытый кузов не нужен, можно ограничиться устрой­ ством брезентового тента па дугах, либо легкого фанерного фургона непосредственно на грузовой платформе автомобиля. Такое оборудование машины можно выполнить в любом гараже; крыша может быть сделана раскрывающейся или съемной. Нетрудно также устроить отопление кузова железной печкой, специальными керосиновыми печами типа Гончарова или отопи­ тельными приборами, питаемыми горячей водой или выхлопными газами от двигателя автомобиля (отопление только на ходу машмны). При сильных морозах отопление кузова жидкостью из системы охлаждения применять нельзя. б* Грузоподъемность* При определении грузоподъемности сле­ дует учитывать дорожные условия и при тяжелых дорогах и бездорожье рассчитывать на нагрузку не более 65—80% Pмальной. Трудный в дорожном отношении маршрут легче преодолеть на двух автомобилях меньшей грузоподъемности, чем на одной машине большого тоннажа. Вообще наличие двух или нескольких машин во многих отношениях удобнее: возможно буксирование застрявшей или неисправной машины, а при аварии одной машины можно на другой доехать до населенного пункта или доставить все необходимое. Однако чрезмерно увеличивать число машин не следует, так как при этом возрастает вероятность задержек всей колонны нз-за различных неисправностей. В составе небольшой экспедиции лучше всего иметь две-три машины: один или два легких грузовика и одну машину меньшего веса и грузоподъемности, но обладающую высокой проходимостью и большими буксирными возможностями. Еще лучше, если одна из машин экспедиции имеет лебедку—самовытаскиватель. Тяже­ лых машин большого тоннажа следует избегать. 6. Надежность автомобиля зависит от его технического состоя­ ния. Для длительного путешествия лучше всего пользоваться новыми автомобилями, прошедшими лишь необходимый обкаточ­ ный пробег, либо машинами, вышедшими из капитального ре¬ монта. Не следует отправляться в длительную экспедицию па автомобилях очень старых или долго работавших без ремонта. Машины непременно должны иметь новые шины, рессоры и акку­ муляторы. 7. Проходимость в наибольшей мере определяется отношением числа ведущих колес к общему их числу. В табл. 22 мы даем ос­ новные технические данные для оценки проходимости. Автомобили с приводом одних только передних колес (почти исключительно легковые) предназначены для движения по благо­ устроенным дорогам и для тяжелых экспедиций совершенно не под­ ходят. Двухосные автомобили с задней ведущей осью, к которым относится большинство машин, обладают средней проходимо­ стью: последняя у различных машин не вполне одинакова—она зависит от распределения веса между передней и задней осями 110