* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

§§ 2—4. Дорожные и климатические условия. Типы кузозов 351 Весьма затруднителен пуск в ход сильно охлажденного двигате­ ля. Застывшая смазка не дает возможности придать ему необходи­ мую для пуска скорость вращения и задерживает возникновение первых вспышек в охлажденных цилиндрах двигателя. Наилучшим приемом для облегчения пуска в ход при низких температурах является предварительный подогрев-двигателя посто­ ронним источником тепла, для чего служат специальные пусковые подогреватели. Если система охлаждения не заполнена антифри­ зом, подогрев двигателя перед пуском можно производить проли­ ванием горячей воды через систему охлаждения. Очень полезно заливать в предварительно опорожненный картер горячее масло. Особого внимания при низких температурах требует также π аккумуляторная батарея. Она должна быть заполнена электроли­ том необходимой концентрации и полностью заряжена. Недо­ статочно плотный электролит может замерзнуть, что повлечет разрыв банок аккумулятора. Зависимость температуры замерзания от плотности электролита видна из табл. 2 1 . Т а б л и ц а 21 Удельный вес электролита . Температура замерзания в C 0 1,10 —7 1,15 — 13 1,20 —26 1,25 —50 1,30 —71 Плотность электролита зависит от степени заряжепности акку­ мулятора; например, при нормальном зимнем составе электролита о т ПЛОТНОСТЬ в хорошо заряженном аккумуляторе достигает ί .28—1,30, а при сильной разрядке падает до 1,15—1,18, что уже угрожает замерзанием. При неполной зарядке нельзя доливкой кислоты увеличивать концентрацию электролита до требуемого удельного веса 1,25—1,30. Не вполне исправная система охлаждения или особенно большая нагрузка (например, буксирование на малых скоростях) в условиях высоких температур может вызвать закипание воды в двигателе, поэтому в этих* условиях необходимо особенно тщательно следить за чистотой и исправностью системы охлаждения и возить с собой небольшой запас чистой воды для доливки в радиатор и дестилл про ванной воды для аккумулятора. I I p n проезде по пыльным дорогам следует тщательно следить за исправностью и своевременной очисткой воздухоочистителя; без последнего по таким дорогам ездить нельзя. 4 . Типы кузовов. Выбор типа кузова определяется климатиче­ скими условиями предстоящего путешествия, числом едущих лиц, габаритами взятых с собой грузов, необходимостью устройства походных лабораторий или ночлегов в машинах и т. д. Автомобили с пассажирским кузовом подразделяются на: а) легковые—с емкостью кузова до 8 человек, б) автобусы—с емкостью кузова более 8 человек, в) специальные—санитарные, штабные и т. п. Автомобили с грузовым кузовом подразделяются па универ­ сальные и специальные. При небольшом числе пассажиров и малых габаритах очень удобны кузова санитарного типа или почтовые