* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

§§ 15—16. Работа на речной лодке. Плоты 337 большее количество груза и обеспечить более длинный маршрут и перевозку более значительных коллекций. Но при этом необходимо, конечно, учесть возможность спада поды: если подъем производится во время весеннего половодья пли в дождливые дни, то позже, по малой воде, спуск может оказаться невозможным. Практика подъема по реке в лодках такова: пока река позво­ ляет итти с полным грузом—везут с собой все необходимое снаря­ жение на одиой-двух лодках среднего размера (большие лодки вести вверх тяжело); когда пороги и перекаты учащаются, оста­ вляют все лишнее снаряжение, коллекции, часть сотрудников и более тяжелую лодку—и в полупустой лодке двигаются до тех пор, пока возможно вообще итти на лодке. Наконец, на крайнем иупкте оставляют все, кроме запаса провизии на три-четыре дня π необходимых для наблюдения инструментов, и проходят пешком несколько десятков километров. В тайге и в горах передвижение по берегам реки настолько затруднительно, что удается проходить пешком за день, при ведении наблюдений, не более 20 км. Часто этот последний этап передвижения по реке можно зна­ чительно удлинить, если вести с собой на бечеве байдарку или долбленку с грузом. Для ее проведения необходимы два чело­ века—один тянет бечеву по берегу, а другой отталкивает челнок веслом или шестом от берега, от мелей, камней π кустов. В мелких местах челпок ведут «бродком»; в порогах обносят по берегу, а там, где один берег становится непроходимым, переезжают на другой η два приема, выгрузив часть груза. Таким способом можно делать исследовательские маршруты в сотни километров без необходимости нести на себе груз продовольствия и коллекций. При спуске один пз сотрудников может сплыть в челноке со всем грузом, предоставив остальным пройти налегке прямым путем. При подобном подъеме по рекам байдарка трется о гальку на мелях и перекатах, и сле­ дует надеть на нее брезентовый чехол, покрывающий дно до ί атерлинии. 16. Плоты. При отсутствии лодок для сплава по реке или для переправы в лесных районах можно быстро построить плот. Вели­ чина плота зависит от груза, который будет перевозиться. Плот делается из сухостойного (сухоподстойного) леса, так как удель­ ный вес сырого леса велик, и грузоподъемность его мала. Выше, η § 8, приведена таблица удельного веса сырого и сухого леса. Но удельный вес сухостоя отличается от указанного в этой таблице веса леса, высушенного в спиленном виде. По опыту сибирских таежников известно, что сухостой хвойных деревьев располагается по легкости и пригодности для плотов в следующем порядке: кедр, ель, сосна, лиственица; что касается тополя, то хотя он легче кедра, по редко удается найти достаточно прямые и несгнившие его стволы. Грузоподъемность одного бревна может быть вычислена по удель­ ному весу данной породы дерева в объеме цилиндра, за основание которого надо принять площадь среднего сечения, или, что проще,— полусумму площадей торцовых срезов; так как бревно в действи­ тельности не усеченный конус, а сложное по форме тело, то ошибка при таком вычислении может достигнуть 12%. Более точный резуль­ тат можно получить, применив формулу CnNmcona (см. табл. X I I ) . ^2 Справочник путешественника