* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
3β4 Глава VlII. Водный транспорт е продолжая оставаться вытянутыми, тянут еа собой весло. Корпус при распашной гребле откидывается назад на 3 0 — 4 0 , при пар ной—значительно меньше. Как только корпус переходит от вертикали к наклону па над, обе руки с одинаковой евлой сгибаются и подтягивают рукоятки на равной высоте к бедрам (а не к груди, как в распашной îpt бле). Затем следует быстрый толчок обеих рук вниз и одновременно— быстрое выбрасывание вперед с выпрямлением корпуса. Запое про изводится быстро, проводка (в воде)—медленно. Занос весла с поворотом его лопасти параллельно воде делается для уменьшения парусности весел. Этот способ, обязательный при спортивной и морской гребле, не всегда применим при экспеди ционных работах, так как требует специально обученных гребцов; он невозможен при веслах с дужками. При волне, занося дошить, надо поднимать ее выше, чтобы не задеть за воду. Гребля однолопастным кормовым веслом без помощи парных весел требует большой тренировки рулевого. Весло держат правой рукой за веретено, левой—за поперечную рукоятку (при гр< блс с правой стороны). Гребец заносит лопасть весла вперед п делает им короткий гребок, почти скользя веретеном по краю борта. Чтобы от втого удара лодка не ушла влево, конец гребка должен придать ей движение вправо. Для этого, не вынимая весла из воды, поворачи вают лопасть вкось к оси лодки и, опирая веретено о борт, дел л ют короткий удар, при котором лопасть идет немного назад, затем вправо и вверх. Такой толчок делают в конце каждого гребка пли реже, смотря по ходу лодки. Этот способ особенно необходим во время подъема по быстрой реке, когда даже при парных послах лодка сильно рыскает (отклоняется) и нужно быстро выправлять ее ход. При подъеме такая гребля сочетается с пиханием—л^дку двигают кормовым веслом, упираясь им в дно. Этот способ пред ставляет переход к проводке лодки шестами. Описание способа гребли однолопастным веслом в лодках Tiraa каноэ—см. у С. Благо дарена («Водный туризм», 1939). Гребля двухлопастным веслом гораздо приятнее, чем парная, так как гребец сидит лицом вперед; исследователь может во время гребли не прерывать визуальных наблюдений, которые становятся невозможными, если он сам гребет парными веслами. Весло при этой гребле держат перед собой в согнутых руках, обхватив его веретено ладонями сверху; лопасти ааносят поочередно далеко вперед и погружают в воду не дальше основания лопасти. Во время проводки лопасть погружена все время одинаково; назад лопасть не следует заносить далеко. Для полного овладения этой, на пер вый взгляд простой, греблей нужна большая практика. Что касается частоты ударов, то есть два способа: или длинные, отчетливые гребки, или частые, короткие удары, с почти кругообразным дви жением весла. В байдарке или долбленке с двумя гребцами надо •ледить за согласованностью и одновременностью работы. Медленное поворачивание байдарки производится усилением гребков с одной стороны. Для более быстрого поворота загребают только с одной стороны; для крутого поворота гребут вперед с одной стороны и тормозят или гребут назад с другой. Байдарка допу скает и обратный ход—кормой вперед.