* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
§ 8. Постройка лодок 311 морских шлюпок употребляются специальные шлюпочные гвоади, четырехгранные с большой головкой, медные или ив оцинкован ного железа. Для речных шлюпок можно брать обычные проволоч ные гвозди. Если шлюпку предполагают использовать в течение нескольких лет, то полезно надеть на гвозди жестяные кружочки— шайбочкп, вырезанные иа консервных банок и т. п., так*как про волочные гвозди при затягивании обшивки" прорывают доску. Приведенные выше количества гвоздей даны в расчете на прово лочные гвоади. Сложнее пришивать обшивку деревянными гвоздями—лагелями, дубовыми или березовыми. Нагели забивают в просверленные или пробитые отверстия; забухнув, они держат лучше, чем металличе ские гвозди. Очень хороши кованые трех- и четырехгранные гвозди. Для распаривания доски толщиной 25 мм нужно от часа до полу тора, 50 мм—два часа, 125—150 мм—четыре'часа, 250—300 мм— от восьми до девяти часов. Лодки несколько другого типа, чем описанные выше, строятся, например, на Ангаре вдали от Байкала—более плоские и широкие. Подобная лодка, поднимающая 1 500 кг, имеет длину 7—8 м, ширину 1,80—2 м; кроме широкой и толстой доски-дниша, она несет по три доски (набоя) с каждой стороны и по одной вертикаль ной (киялуба»), иногда для повышения борта набивают еще вторую доску. На такую лодку надо 12 кг гвоздей по 100 мм и 4 кг по 150 мм (расчет на кованые гвозди). Эти апгарекпе типы лодок пригодны для плавания как по спо койным рекам, так и по порогам. Байкальские лодки, более узкие, строятся с более высоким носом и кормой и вполне пригодны для полуморекпх условий плавания на большом озере. Π ρ и ое денных примеров, конечно, недостаточно, чтобы дать, представление о типах речных и озерных лодок; но разнообра зие пх на реках нашей родины очень велико, и невозможно дать хотя бы краткое описание важнейших разновидностей. В специальных руководствах дается подробное описание и чер тежи для постройки шлюпок. Но в условиях исследовательских рабш лодки приходится делать более примитивными приемами принятыми у местного населения. Конопатка производится специально засмоленной паклей, про стим паклей или распущенной веревкой. При их отсутствии можно конопатить расщипанными тряпками, ватой, и даже лишаями с елок π мхом, но зги материалы непрочны. Паклю ссучивают в слабые жгуты. Инструменты: деревянный молоток (мушкель) и долото с широким лезвием, деревяннсе или металлическое (лебеза). В широкие пазы нужно сначала забить рейки, а узкие снаружи слегка расширить. Жгуты конопати загоняют снаружи в два слоя— .внутренний слабо, внешний втугую, так чтобы пакля образовала крепкий валик; но конопатка не должна торчать выше досок и не должна -пробиваться внутрь лодки. Если лодка только ремонти руется, и сохранилась старая конопатка, ее вгоняют внутрь и накла дывают свежий слой. Полоса конопатки должна быть непрерывной. Осмолка. Самое лучшее укрепление пазов—обмазка их горячим варом поверх конопатки; потребное количество вара указано выше. Бар нагревают и расталливают в котле, поставленном на камнях