* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

288 Глава VIl ъ Зимний транспорт отвлекает его от наблюдений или если во время морозов он должен беречь свои руки от ознобления (вожжи холодят руки, а иссле­ дователю в промежутках между наблюдениями нередко нужно согреть их),—его нарта может быть привязана к нарте отдель­ ного каюра, или помощника, который сопровождает исследова­ теля. G такими нартами можно останавливаться в нужных местах, догонять караван и даже отъезжать в сторону без дороги, если снег неглубок. При глубоком снеге необходимо иметь на нарте камусные лыжи или голицы, на которых и подходить к объектам исследования. На легковой нарте, кроме научных инструментов, следует иметь также легкий баул с вещами, необходимыми при случайной ночевке, и топор. Ham оленныи транспорт превосходно приспособлен к условиям северной тайги и тундры, и его использование в научной работе дает замечательные результаты. Зимний вьючный оленньш тран­ спорт почти не отличается от летнего (см. гл. V I , § 22). СОБАКИ 18. Упряжь и нарты. Собаки используются для транспорта зимой на всем Севере нашего Союза как в тундре, так отчасти и в тайге. На востоке собачьи упряжки распространены по всему побережью Тихого океана, от Берингова пролива до низовьев Амура и Сахалина. В глубь таежной зоны ездовое собаководство распространяется преимущественно по рекам и заходит на 500 и более километров от границы леса. Существуют два способа запряжки собак—цуговый и веерный. Цуговая упряжка—наиболее древний и совершенный способ— распространена на всем побережье Сибири к востоку от Енисея; веерная—к западу от Енисея. Цуговая упряжка имеет два видоизменения: а) с одним длин­ ным потягом, к которому собаки припряжены с обеих сторон или парами, или попеременно—елочкой; б) с двумя постромками (потя­ гами), между которыми и идут одна за другой собаки; этот тип упряжи встречается редко. От названия упряжи и вся упряжка собак на северо-востоке называется потягом (рис. 1*8). Потяг делается или ременный, иэ кожи лахтака пли моржа, или веревочный, из хорошей пеньковой веревки толщиной в 2—2,5 см; в него на расстоянии 1,20—1,50 м одна от другой на­ глухо вплетены пары ремней длиной в 15 см иэ сыромяти или кожи морского зверя. На концах ремней сделаны петли, или вшиты кольца; в них при запряжке вставляются бал башки (клеванты), прикрепленные к ремню каждой шлейки. Число пар этих ремней зависит от числа собак; обычно делают от 8 до 10 пар. Собак впря­ гают в передние петли, а задний конец потяга с лишними петлями привязывают к барану или к передним копыльям. Свободный конец потяга, остающийся на нарте, служит для того, чтобы каюр мог оттягивать нарту в сторону о т торосов и других препятствий. Шлейка (алык) делается из сыромяти, хорошо выделанной тюленьей кожи, юфти или фитильной ленты шириной 4—4,5 см; ее подгоняют к росту собаки. Алык представляет в сущности