* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

§ 7. Приспособления для пеших маршруте* 277 ньтй на рис. 147 парус «Турист». Парус этот помещают почти гори­ зонтально за спиной, левой рукой придерживают его аа продольную палку, а правой—за более длинную из перекладин. При эпизодическом использовании попутного ветра можно взять любой кусок ткани и сделать к нему раму или внутренний крест с одной или двумя перекладинами. Для двух лыжников наиболее удобно к тенту размерами 2 x 3 м прикрепить по двум коротким сторонам лыжные палки; лыжники держат эти палки вертикально, парус натянут между ними. При боковом ветре с таким парусом итти нельзя ( И . Черепов, 1937). Для лучшего управления лыжами при езде с парусом можно прикреплять специальные подреза, похожие на описанную выше окантовку, но с острым краем, выступающим подобно лезвию ножа ниже ходовой поверхности лыжи; подреза прикрепляются с двух сторон только вдоль площадки лыжи. Мы не описываем буера—чисто спортивных парусных саней для быстрых переездов. Отметим только, что прямой или косой парус (см. гл. V l 11, § 11) можно поставить на любые легкие сани или нарту. Мачта должна быть опущена основанием в прорез настила или в спе­ циальное гнездо и укреплена оттяжками (вантами). Сани, сделанные из лыо*е. Для перевозки грузов на лыжах на две лыжи ставят площадку, опирающуюся на четыре стойки, кото­ рые соединены горизонтальными брусками. Эти бруски прикрепля­ ются к лыжам винтами или специальными скобками. Подобное при­ способление может быть сделано из любого подсобного материала. В случае необходимости быстрой перевозки груза или пострадав­ шего человека, сани можно сделать из четырех лыж. Их скрепляют двумя поперечными палками (лыжными или другими), которые привязывают к носковым ремням и к передним концам лыж, пос­ тавленных одна возле другой. На таких санях можно перевозить грузы в 150 кг и больше. Нарты и сани для пешеходов. По хорошо накатанной дороге пешеход может везти за собой любые легкие санки или нарты с гру­ зом. Но при необходимости передвигаться по рыхлому снегу нужно, чтобы ширина саней равнялась нормальной ширине лыжного следа (голиц или камусных лыж). Поэтому для таких маршрутов следует делать специальные узкие длинные нарты, шириной вместе с поло­ зьями от 35 до 50 см и длиной от 1,50 до 2,75 м. Делаются они по типу оленьих или собачьих нарт, но более высокими и легкими, с высоко поднятым передом. Охотнику, тянущему такую нарту, нередко помогают одна-дне промысловые лайки, которые впряжены о более короткие лямки и идут за человеком. Для очень рыхлого снега более пригодна волокуша (тобогган)— ручные сани со сплошной скользящей поверхностью. Их делают из доски толщиной в 0,7—1 см, длиной от 2,7 до 3 м и шириной в перед­ нем конце около 35 см; к заднему концу сани немного суживаются; передний конец высоко загнут. При сухом снеге один человек, идущий на камусных лыжах или снегоступах по целине, может довольно легко везти на волокуше груз, равный его собственному весу; по накатанной дороге можно везти значительно больше. При температуре около нуля надо смазывать скользящую поверхность саней соответствующими лыжными мазями. Для обвязки груза