* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

246 Глава VI- Летний транспорт Рис. 88. Вьючное седло с с>_ мамн для собаки. Валики, укрепленные на седле вдоль хребта, на рисунке не видиы. Нагрудная шлейка поддержи­ вается ремешком, идущим и передней части седла. (по Э. Шерешевскому) для мелкого груза, а более объемистые вещи ставятся сверху на валики и прикрепляются специальными ремнями (рис. 88). Покрышку можно делать иа тонкого брезента и подшивать ее, а также подпруги и шлейку, оленьей шкурой. Валики делаются иа палочек, обмотанных брезентом. Вьючное седло шьют по раз­ мерам собаки и оно должно быть хорошо подогнано (Шерешенский, 1946). Вьючных собак ведут на сворках попарно, как в путовой упряжке (см. гл. V I I , § 13). Один человек может вести четырех собак; длина поводков рассчитана так, чтобы собаки не мешали друг другу. Через каждый час собакам надо дать 10—15 минут отдыха, сняв вьюк. При больших переходах в середине дня следует устроить отдых часа на два. Питание собак летом в тундре упрощается тем, что они сами находят себе дичь. В других случаях вес пеммикана и галет для собак должен быть учтен при расчете вьюков. Об использовании собак летом для буксировки лодок бечевой см. гл. V I I I , § 12. Перевозка собаками грузов в специальных тележках возможна по самым разнообразным дорогам (см. «Ездовое собаководство», 1946). В Якутии, на Камчатке и в других районах летом иногда запрягают собак в нарты для перевозки грузов по тундре и лугам. Нагрузка не более 10—15 кг на упряжную собаку; при упряжке в 10—12 собак можно делать 'Лишь 8—10 км в день, причем людям часто приходится помогать собакам. Для летнего транспорта применяют нарты с лнетвеничными полозьями, как более крепкими. КОЛЕСНЫЙ ТРАНСПОРТ 24» Выбор повозок* В зависимости от характера дороги и от типа повозки колесный транспорт дает возможность на одной лошади перевозить от 2 до 8 раз больше груза, чем вьюком. Пользование колесным транспортом сильно сокращает утрен­ ние сборы, так как совершенно выпадает время, эятрячиваемое на увязку грузов, выочку и седловку большого количества- животу вых. Все эти преимущества заставляют предпочесть колесный транспорт везде, где есть даже плохие колесные дороги. Там, где