* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

60. Особенности эксплуатации башенных кранов 197 3. Грузовые и стреловые канаты должны иметь коэффициенты запаса прочности не менее: при легком режиме работы 5,0; при сред­ нем режиме — 5,5; при тяжелом режиме работы — 6,0. 4. При расчете стропов, предназначенных для подъема грузов, коэффициент запаса прочности необходимо принимать не менее 6, а расчетный угол между стропами — не больше 90 . й. Все башенные краны подлежат регистрации η органах Госгортехнадюра. С. I I a пуск крана в работу необходимо получить разрешение от е o p r a i i o D Госгортехнадзора. 7. Прн эксплуатации кранов предприятие, в ведении которого на­ ходится край, обязано обеспечить содержание грузоподъемных ма­ шин и съемных грузоподъемных приспособлений в исправном состоя­ нии путем их надлежащего освидетельствовании, ремонта и обслу­ живании. В этих целях должны быть: а) назначены ответственные лица за безопасную эксплуатацию башенных крапов и съемных захватных приспособлений; б) создана ремонтная служба и установлен порядок профилак­ тических осмотров и ремонтов, обеспечивающих содержание кранов в пеправном состоянии; в) установлен требуемый Правилами Госгортехнадзора порядок обучения и периодической проверки знаний персонала, обслуживаю­ щего краны; г) обеспечено снабжение инженерно-технических работников Правилами и руководящими указаниями по безопасной эксплуатации кранов, а персонала — производственными инструкциями. К основной технической документации, необходимой при эксплуа­ тации башенных кранов, относится: 1) паспорт крана, зарегистрированный в органах Госгортехнад­ зора; 2) инструкция по эксплуатации и монтажу; 3) положение о проведении планово-предупредительного ре­ монта; 4) крановый журнал, в котором регистрируются все недостат­ ки, обнаруженные при эксплуатации крана, и их устранение, а так­ же все ремонты, проведенные на кране; 5) журнал сдачи и приемки смен машинистами крана. 61. ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ БАШЕННЫХ КРАНОВ Планово-предупредительный ремонт является одним из самых главных мероприятий, обеспечивающих удлинение срока службы кранов, а также их бесперебойную н безопасную работу на линии. В табл. 59 в качестве примера приведена система планово-пре­ дупредительного ремонта, разработанная в управлениях механиза­ ции Главмосстроя. Перечень работ для машиниста башенного ирама по проведению ежедневного обслуживания (EO) 1. Проверить исправность подкранового пути, тупиковых упоров, противоугонных захватов, ограничивающих устройств и целость кон­ тура заземления.