* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
IiM
Г.шва
VIII.
Ограничители
грузоподъемности
59. ОГРАНИЧИТЕЛЬ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ОГП-1 ДЛЯ MPAHOB И КБ-100.1
HБ-100.Q
Ограничитель устанавливают над распоркой стрелового полис паста. Датчик ограничителя срабатывает от усилия грузового кана та, огибающего под небольшим углом канатный блок ограничителя. В качестве датчика применен динамометр с потенцнометрическнм преобразователем (рис. 9 2 ) . Краны КБ-100.0 π КБ-lOO.I на всех вы летах стрелы поднимают 5 т. Поэтому предельная величина усилий на датчик от грузового каната постоянна. 2 Элементная электрическая схема ограничителя (показана на рис. 93. Сигнал, поступаю щий с датчика усилий, с по мощью поляризованного реле сравнивается с !постоянной ве личиной, соотнетствующей пре дельно допустимой для крана нагрузки. Ограничитель настраивают прн поднятом грузе весом 5500 кг, 110% номинального ве са, регулируя переменное со противление R . Прн включении тумблера IB потенциометр датчика усилий ДУ получает питание (точки / и 2 ) , одновременно получают питание сопротивления R\ и Rz. Рис. 92. Датчик усилий: Ток, протекающий через ре / — упругое динамометрическое ле PH, зависит от величины кольцо, 2 — потенциометр, 3 — серь груза на крюке. Величина на га, 4 — кронштейн эксцентрика, 5 ¬ корпус пряжения, приложенного к клеммам реле PH (точки 3—4), характеризует степень загрузки крана и измеряется с помощью мнкроамперметра ΛΙ71, программированного в процентах степени загруз ки. Мнкриампррчетр с дополнительным сопротивлением Rn включен параллельно репе PH. Для предупреждения ложных срабатывании ограничителя от кратковременных, не опасных для крана динамических перегрузок, в схеме предусмотрены два реле времени PBO-I и РВО-2. При отсутствии груза на крюке или прн работе крана с допусти мым грузом контакт IPH реле PH замкнут, реле PBO-J включено (контакт IPBO-J разомкнут), реле РВО-2 обесточено (контакт JPBO-2 замкнут), промежуточное реле РП включено. Контакт 2PBO-J замкнут, и зеленая сигнальная лампа ЛСЗ горит, свидетельствуя об отсутствии перегрузки крана. Контакты ΙΡΠ, 2РП разомкнуты, кон такты ЗРП, 4РП замкнуты. Эти контакты предназначены для вклю чения звуковой аварийной сигнализации и цепей управления механиз мами крана.
2
