* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
55.
Колодочные
короткоходооые
тормоза
TKT
177
Рис. 79. Ключ с калибрами длп регулировки тормоза ТКТ:
А — предельный отход якоря электро магнита, С — норы ал ьн Ufi отход якоря электромагнита
После этого под действием вспомогательной пружины 7 начинает отходить от шкива рычаг 9. Растормаживанне заканчивается, когда якорь электромагнита коснется ярма. Установочная длина главной пружины фиксируется гайкой 4 и контргайкой. Третья крайняя ганка 3 называется отжимной и слу жит для разжимания рычагов тормоза прн снятии колодок или ре гулировании равномерного их отхода от тормозного шкива. Регулировка тормоза заключается в следующем: 1) устанавливают нормальный ход якоря; 2) регулируют равномерный отход колодок; 3) регулируют главную пружину. Регулирование отхода якоря показано на рис. 78, а. Гайка удер живается ключом, а шток вращается за квадратный хвостовик. Ве личину отхода якоря замеряют либо калибром на ключе (рис. 7 9 ) , придаваемом к тормозу, либо нормальным мерительным инстру ментом. Ход якоря замеряют по геометрической оси. соединяющей центры верхних заклепок на якоре и ярме (размер С па рис. 7 7 ) . Равномерность отхода кололок регулируют при расторможен ном тормозе. Для этого отжимную ганку прижимают к рычагу и, удерж ни а н ключом, как показано на рис. 78, б, вращением штока за хвостовик раздвигают рычаги па величину хода штока, т. е. пока якорь не коснется ярма. Регулировочным болтом (рис. 78, в) уста навливают равные зазоры между колодками, после чего болт фикси руется контргайкой, а отжимная гайка прижимается к установочным гайкам. После этого регулируют главную пружину на заданный тормоз ной момент (рис 78. г), оставляя рабочую длину главной пружины такой, чтобы она обеспечила необходимое усилие, зависящее от за данного тормозного момента и размера применяемого магнита. Установочные усилия главных пружин в зависимости от тормоз ного момента приведены в табл. 56. Длину пружин для номинальных моментов принимают по паспорту.
