* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

172 Глава VU. Тормозные устройства и. ГРУЗОВЫЕ колодочные Т О Р М О З А с длинноходовыми ЭЛЕКТРОМАГНИТАМИ KMT Тормоза предназначены для установки только в горизонтальном положении. Если они находятся на механизмах, работающих на от­ крытом воздухе, то должны быть защищены кожухами от попадания атмосферных осадков. Для управления тормозами используют длинноходовые электромагниты трехфазного тока типа KMT (рис. 7 6 ) . На основании 5 шарнирно закреплены стальные рычаги 8. Тор­ мозные колодки 0 шарнирно соединяются с рычагами π охватывают тормозной шкив 12. I la рабочие поверхности колодок для увеличения трепня наклепывают обкладки 2 из асбестовой ткани. Рычаг 3 через тягу 7, коромысло JO π тягу / / связан с обоими рычагами тормоз­ ных колодок. Якорь 13 через серьгу 15 связан с рычагом 3. При включении тока якорь втягивается, и рычаг с грузом / по­ ворачивается вокруг своей оси 4. Поднимающийся рычаг через тя­ ги 7, / / и коромысло JO поворачивает рычаги 8 с колодками 6 π рас­ тормаживает шкив. При выключении тока рычаг 3 под действием гру­ за / π веса якоря магнита опускается вниз π через тягн π коромысло сближает колодки, зажимая тормозной шкив. Регулировка тормоза заключается в следующем: 1) устанавливают нормальный ход якоря. Нормальным ходом является величина, равная A максимального хода якоря (табл. 5 4 ) . Якорь должен обязательно иметь запас хода при заторможенном тор­ мозе. Запас нужен на износ шарниров и тормозных обкладок; 3 Рис. 76. Колодочный грузовой тормоз с лл Штоколовым тормозным электромагнитом КМТ: / — груз, 2 — обкладки, 3 — рычаг. 4 — ось рычага. 5 — основаппс. в — тормозные колодки. 7, И — тягн, β — рычаги, 9 — пружина. IO — коромысло, 12 — шкив, W-икорь, 14 — регул н рое очные болты. /5-« серьга