* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

52. Проверка цепей управления и защиты кранов 1G7 Для проверки этого участка следует, сохранив подключение конт­ рольной лампы (вольтметра), последовательно установить рукоятку грузового командоконтроллера во все позиции «подъем» и «спуск». Если поврежденный участок находится в цепи катушки какоголибо контактора, то прн замыкании этой цепи командоконтроллером лампа ярко вспыхнет или резко возрастет напряжение на вольтметре. Например, в случае пробоя изоляции в проводе 13 лампа ярко вспых­ нет при установке рукоятки командоконтроллера на третью позицию «спуска» или «подъема». Для проверки цепи катушки контактора 2У надо в третьей пози­ ции «подъем» вручную включить контактор / У до замыкания его блок-контактов (если лампа прн этом ярко вспыхнет, неисправность надо искать в цепи: блок-контакт /У, провод /Р, блок-контакт Г, провод 20) ; 4) участка цени переносною монтажного пульта, если он не от­ ключен от схемы (линии с маркпровкой 42, 43, 44). Для проверки этого участка надо, сохранив подключение контрольной лампы (вольтметра), установить переключатель управления У/7 в положе­ ние «М» (управление краном с монтажного переносного пульта). Если контрольная лампа во всех описанных выше случаях не горит (соответственно, вольтметр не показывает напряжения), про­ боя на корпус в цепи нет и, следовательно, можно переходить к про­ верке катушек контакторов на отсутствие виткового замыкания. Если же контрольная лампа загорается (вольтметр показывает напряже­ ние), в цепи имеется пробой изоляции и необходимо приступить к поиску поврежденного участка. Следует иметь в виду, что в зависимости от места повреждения цепи, контрольная лампа, подключенная к проводу За и фазе, может иметь различный накал — от полного до очень слабого, а вольтметр показывать различную величину напряжения от 220 в до GOH-80 в. Проверка магнитных контроллеров кранов с вихревыми тормозными генераторами на отсутствие виткового замыкания на­ тушен контакторов I. П о д г о т о в к а к проверке В схеме крана, подготовленной к проверке цепей управления н защиты на отсутствие пробоя изоляции (раздел 1 «Подготовка»), дополнительно производятся следующие работы: 1. Расклинивается линейный контактор Л и его подвижная часть возвращается в положение «выключено». 2. Провод 4а (отключенный от блока селеновых выпрямителей) соединяется с металлоконструкцией крана, а отключенный провод За располагается так, чтобы не касаться оголенной частью металлокон­ струкции крана. П. П р о в е р к а катушек Проверку катушек выполпягот прн помощи контрольной лампы мощностью не более 25 от. 6**