* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

164 Глава VI. Неисправности в электрических схемах кранов чая, однако некоторые общие правила могут быть использованы при анализе любой крановой электросхемы. В первую очередь, следует выявить, в какой цепи — силовой или управления — искать неисправность. Для примера рассмотрим слу­ чай неисправности привода механизма поворота крана МБТК-80. Ме­ ханизм поворота не включается «вправо», все остальные механизмы, в том числе и поворот «влево», работают. Если при пробном включении рукоятки командоконтроллера по­ ворота в положение «вправо» не включается контактор ПВ, неис­ правность следует искать в цепи управления, т. е. в цепи катушки этого контактора (цепь: 8. кулачковый элемент 3 командоконтрол­ лера KK-B 50, конечный выключатель 7 KB, 30, катушка По, А). Если же контактор Π В включается, неисправность сле­ дует искать в силовой цепи, причем только на участке, работающем «вправо». Из электросхемы (см. рис 70) видно, что к этому участку отно­ сятся контакты контактора ПВ и перемычки между контактами кон­ такторов ПВ и JIB. Цепи управления лилейным контактором (цепи зашиты) у кра­ нов различных типов, отличаясь количеством аппаратов, выполнены по общему принципу и имеют общие признаки неисправности. Любая цепь защиты может быть условно разделена на три обо­ собленных участка: 1) участок, включающий нулевые контакты контроллеров и кнопку включения линейного контактора; 2) участок, называемый обычно цепью блокировки, блокирующий первый участок при включении контактора и замыкании его блокконтактов; 3) так наэываемнй «общий участок», включающий аварийные рубильники, контакты максимальных реле и катушку линейного кон­ тактора. Внешним признаком обрыва цепи каждого участка является определенный характер работы линейного контактора. В случае обрыва цепи на первом участке линейный контактор не включается при нажатии кнопки, но включается при повороте подвижной части контактора до замыкания блок-контактов. При пробном включении контактора вручную необходимо при­ нять следующие меры безопасности: все контроллеры должны быть установлены в нулевое положение; поворачивать подвижную часть контактора следует либо с помощью монтерского инструмента с изо­ лированными ручками, либо в диэлектрических перчатках. В случае обрыва цепи на втором участке линейный контактор включается при нажатии кнопки, но отпадает, когда кнопка возвра­ щается в нормальное положение. В схеме цепи защиты крана МБТК-80 кнопка не предусмотрена, поэтому линейный контак­ тор будет включен при нулевом положении всех командоконтрол­ леров и отпадает, если любой контроллер вывести из нулевого поло­ жения. В случае обрыва цепи на третьем участке линейный контактор не включается ни от кнопки, ни при переводе его во включенное по­ ложение вручную. t