* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

142 Глаоа V. Электрические схемы башенных кранов Работа приводов стреловой лебедки, механизмов поворота и передвижения Магнитный контроллер привода стреловой лебедки управляется командоконтроллером КК-С. В нулевом положении командоконтрол­ лера реле времени РУС включено. Контакты реле разрывают цепь катушки контактора УС. В первом положении подъема стрелы замыкается контактор ПС, включая двигатель ДС лебедки п дрпгатель TC стрелового тормоза. Сопротивление в цепи ротора двигателя введено полностью. Блок-контакт ПС разрывает цепь питания реле РУС. Оно сра­ батывает с выдержкой 0,2—0.3 сек. Контакт РУС в цепи контактора УС замыкается, подготавливая контактор к включению во втором положении. Во втором положении подъема сгрелы замыкается контаьтор УС, закорачивая роторное сопротивление двигателя ДС. В цепи ро­ тора остается лишь небольшое нсвыключаемое сопротивление и ско­ рость двигателя возрастает до номинальной. Работа магнитных контроллеров поворота и передвижения ана­ логична работе стрелового контроллера. Управление краном в процессе его монтажа и демонтажа осу­ ществляется с выносного пульта. Переключение управления на каби­ ну или монтажный пульт производится установкой универсального переключателя УП о положение «К» (кабина) или «М» (монтаж). Монтаж крана выполняют при помощи стреловой лебедки, поэто­ му для управления с пульта предусмотрена возможность закорачи­ вания роторного сопротивления. Нажатием кнопки подъема (ЗКУ) или опускания {4КУ) стрелы выключают контактор ПС или C C Одновременно разрывается цепь реле РУС и через 0,2-=-0,3 сек контакты реле замыкают цепь контак­ тора УС, закорачивающего сопротивление ротора. Одновременное на­ жатие кнопки 9КУ и кнопки подъема или опускания стрелы перево­ дит работу привода в тормозной режим. Для остальных механизмов крана прн управлении с выносного пульта предусмотрено только включение контакторов реверса. Защита электродвигателей от перегрузки осуществляется макси­ мальными блок-реле, которые установлены на одной фазе соответст­ вующей линии питания каждого из электродвигателей; контакт блок-реле MP находится в цепи управления линейного контактора Л . Нулевая защита осуществляется в цепи линейного контактора Jl ну­ левыми контактами контроллеров и блок-контактам и Л . Для защиты цепей управления, освещения и сигнализации слу­ жат предохранители с плавкими вставками. Защита механизмов от перехода предельных положений осуще­ ствляется при помощи конечных выключателей, включенных в цепь катушки соответствующего контактора реверса. В цепь линейного контактора введен конечный выключатель 15КВ, срабатывающий в случае перехода стрелой допустимого минимального вылета 12 м из-за неисправности выключателя ЗКВ или по другой причине. Опу­ стить стрелу в нормальное положение в этом случае можно тольхо с выносного пульта.