* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

47. Электрическая схема башенного крана МБТК-80 141 Совместпая работа двигателя и генератора позволяют осущест­ влять спуск груза со скоростью около 4 м/мин. Второе положение спуска. Контакторы С и Г замкнуты. Замы­ кается контактор / У , закорачивая часть роторного сопротивления. Скорость опускания груза при этом повышается до 10—12 м/мин. Третье положение спуска. Замкнуты контакторы С и 1У. Размы­ кается контактор Л отключая генератор и замыкая своим блок-кон­ тактом цепь катушки 2У. Контактор 2У закорачивает часть роторного сопротивления дви­ гателя и своим блок-контактом отключает катушку реле времени РУ. Реле обесточивается, его подвижная часть отпадает с выдержкой времени 0,35 сек, замыкая цепь катушки ЗУ. Контактор ЗУ закора­ чивает сопротивление ротора, за исключением небольшого 11евыклю­ ча емого сопротивления. Прн размыкании контактора Г катушка реле времени PT вклю­ чается, замыкая своими контактами часть сопротивления ГС и под­ готавливая цепь генератора к новому включению. В зависимости от веса груза электродвигатель работает при ско­ рости, несколько меньшей синхронной (при спуске легких грузов) или несколько превосходящей синхронную (при спуске тяжелых грузов). Сопротивление 2ДС ( £ = 2 5 0 OJU), включенное последовательно с катушкой реле времени РУ. служит для регулирования выдержки времени реле РУ прн включении двигателя в направлении «Спуск» или «Подъем». При включении привода на «подъем» сопротивление 2ДС зако­ рачивается замыкающим блок контактом /7, ток в цепи реле увели­ чивается, что вызывает увеличение выдержки времени реле до 0,6 сек. Мощность генератора, пропорциональная произведению момента на его валу на скорость вращения, преобразуется в тепло ротора и его стержней. Кроме того, некоторое количество тепла создается по­ терями в катушке возбуждения. Значительное количество выделяю­ щегося в генераторе тепла определяет режим его работы. Продолжительность включения генератора П В — 1 0 % , что накла­ дывает некоторые ограничения на работу привода. Для обеспечения нормальных условий работы привода с вихревым тормозным генера­ тором следует: 1) опускать груз на первом положении спуска на расстояние не более 1 м; 2) опускать груз на втором положении спуска на расстояние не более 4 м; 3) использовать первое положепие подъема только для натяже­ ния стропов зачаленного груза. При повторном включении лебедки па подъем с тяжелым грузом на крюке первое положение подъема следует проходить с минималь­ ной выдержкой времени (0,3—0,5 сек). Второе положение подъема соответствует реостатной характери­ стике двигателя, и длительная работа на этом положении недопусти­ ма из-за сильного нагревания сопротивлений ротора. Третья позиция подъема или спуска является основным рабочим положением и ограничений не имеет.