* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Tl Глава IV. Электрооборудование башенных кранов ты рассчитаны на небольшие токи (не более 20 а) и принудительного гашения не имеют. Важную роль в работе магнитной системы коитактора перемен­ ного тока играет короткозамкнутый виток в виде металлической (ла­ тунной, медной) рамки, закрепленной в специальной прорези на крайних торцах якоря или ярма. При отсутствии короткозаминутого витка в момент исчезновения магнитного поля (т. е. 100 раз в секунду при частоте напряжения Г 0 гц) якорь стремился Cu оторваться от ярма н при нарастании > потока снова притянуться к нему. В результате магнитная система работала бы с сильной вибрацией, гулом и чрезмерным нагревом. Ярмо и якорь магнитной системы контактора переменного тока склепаны из тонких листов трансформаторной стали для уменьшения нагрева стали и потерь от вихревых токов, возникающих при перемагннчивании. Торцы ярма и якоря шлифуют, чтобы они плотно при­ легали друг к другу. После отключения втягивающей катушки остаточный магнетизм системы может вызвать «прилипание» якоря к ярму, которое предот­ вращают постоянным воздушным зазором в средней части магнит­ ной системы, ослабляющим величину оставшегося магнитного потока. Технические данные контакторов, наиболее употребительных в электросхемах башенных кранов, приведены в табл. 10. 21. Р Е Л Е УПРАВЛЕНИЯ В электросхемах башенных кранов широко применяются реле управления. П о принципу работы и назначению они делятся на четы­ ре типа: реле времени; промежуточные реле; токовые реле (так на­ зываемые максимальные) и тепловые. Реле времени. В крановых схемах используют главным образом электромагнитные реле времени РЭВ-800 и РЭ-500 (рис 53). Катуш­ ки этих реле рассчитаны на питание постоянным током. При включении катушки якорь, преодолевая сопротивление пру­ жин, притягивается к сердечнику. С внутренней стороны к якорю прикреплена тонкая (0,1—0,5 мм) немагнитная прокладка, которая определяет зазор между ними и сердечником. Выключение катушки производится либо закорачиванием ее на­ коротко, либо разрывом ее цепи. Если замкнуть накоротко катушку реле, ток в замкнутом кон­ туре не исчезнет мгновенно. Поток магнитной индукции, исчезая, будет наводить в цепи катушки ток того же направления. Этот ток, постепенно затухая вследствие потерь энергии в цепи, поддержи­ вает поток магнитной индукции, который будет также медленно за­ тухать. П о достижении потоком некоторой величины Фотп сила пружины преодолевает силу притяжения якоря к сердечнику под действием магнитного потока и якорь отпадает, замыкая или размыкая кон­ такты реле. На рис. 54 приведена кривая спада магнитного потока в реле при замыкании его катушки накоротко.