* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

44 Глава III. Башенные краны серии K B (типажные) Опорная рама имеет четыре шарнирные консоли (флюгера), ко­ торые опираются на двухколесные тележки, две из которых являются ведущими. Такая конструкция дает возможность крану передвигаться по криволинейным участкам путей. Управление краном осуществляется из кабины, закрепленной в верхней части выдвижной секции башни. Лестница для подъема в ка­ бину расположена внутри трубчатых секций башни. Кран монтируют и демонтируют прн помощи его собственных ме­ ханизмов и автокрана, перевозя кран без разборки, за исключением противовеса, который снимают и перевозят отдельно. Транспортиру­ ют кран на подкатпой оси в прицепе к автомобилю. 19. КРАН КБ-МОЛ Кран КБ-160.2 (рис. 33, 34, 35) предназначен для строительства многоэтажных жилых, гражданских и промышленных зданий высо­ той до 40 JK. Ходовая рама представляет собой коробчатое кольцо, изготов­ ленное из листовой стали, с приваренными к нему проушинами для крепления четырех флюгеров. Соединение флюгеров с кольцевой рамой выполнено с помощью шкворней. Флюгера опираются на шкворни балансирных ходовых тележек. Конструкция ходовой рамы обеспечивает проход крана по кривым с минимальным радиусом закругления внутреннего рельса 7 и. Поворотная' рама состоит из кольцевой рамы коробчатого сече­ ния и приваренных к ней продольных и поперечных балок и крон­ штейнов башни. В центральной части рамы расположены грузовая лебедка и механизм поворота. Стреловая лебедка вынесена на про­ дольные балки ближе к балласту. В передней части поворотной платформы расположен рычажный механизм выдвижения обоймы, предназначенный для подращивания промежуточных секций башни. На одной из продольных балок плат­ формы смонтирован монтажный барабан для размещения запаса стрелового каната при наращивании башни. Башня крана — решетчатая, выполненная из горячекатаных труб. Она состоит из верхней и четырех промежуточных секций, двуногого портала, являющегося одновременно обоймой для подращивания башни, распорки и подвижной обоймы. Стрела тоже решетчатая, состоит из трех секций. Кран оснащен унифицированными механизмами. Плавная посад­ ка груза, как и на других типажных кранах, осуществляется за счет применения в схеме грузовой лебедки тормозного генератора. Электросхема крана КБ-160.2 в основном аналогична электро­ схеме крана КБ-100.1. В отличие от крана КБ-100.1 на кране КБ-160.2 в схему ограни­ чителя веса груза ОГП-1 введен датчик угла «ДУГ». В кране КБ-160.2 в сравнении с другими высотными кранами, на­ пример УБК-5-50. БКСМ-14, БКСМ-5-10, Т-223, а также зарубеж­ ными кранами фирм «Вейтц» и «Тишауер>, удачно решен вопрос мобильности. Кран перевозят в собранном виле (за исключением бал-