* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

38 Глава III. Башенные краны серии КБ (типажные) на решетчатая, прямоугольного сечения, она шарнирно соединена с поворотной платформой и удерживается в рабочем положении прн помощи подкосов, опирающихся на двуногую стойку. На поворотной платформе размещены грузовая и стреловая ле­ бедки, механизм поворота и балласт. Платформа через шариковое опорио-поворотное устройство соединена с опорной рамой, которая через флюгеры опирается на ходовые тележки. Такая конструкция позволяет крану проходить по закруглениям с минимальным радиу­ сом 6 м. Две тележки, расположенные на одном рельсе, оборудова­ ны двумя раздельными механизмами передвижения. Н а кране уста­ новлена навесная кабина. В кабине размещена электроаппаратура управления краном и сиденье машиниста. Плавная посадка груза осуществляется за счет применения в схеме грузовой лебедки тормозного генератора. Н а кране смонтированы ограничители грузоподъемности, высоты подъема груза, изменения вылета стрелы, передвижения и пово­ рота. Монтаж и демонтаж крана выполняют при помощи его соб­ ственных механизмов и автокрана грузоподъемностью 5 Т. Кран перевозят в сложенном виде на пневмоколесах в прицепе к автомобилю. М . КРАН КБ-КИ.О Башенный кран КБ-100.0 (рис. 25. 26) предназначен для монта­ ж а зданий высотой до 5 этажей. Кран состоит из следующих основных узлов: ходовой рамы с флюгерами и ходовыми тележками, шарикового опорно-поворотного крута, поворотной платформы, с установленными иа ней грузовой и стреловой лебедками, механизмом поворота и противовесом, колон­ ны стрелы, стрелового полиспаста с расчалоы и кабины. Ходовая рама представляет собой сварную конструкцию, по уг­ лам которой имеются проушины для крепления флюгеров, опираю­ щихся на четыре двухколесные ходовые тележки. Применение флю­ геров обеспечивает проход крана по кривым радиусом 7 м и позво­ ляет при перевозке уменьшить транспортную ширину за счет их складывания. Кроме того, за счет незначительного поворота флюге­ ров вокруг своих осей уменьшается трение колес о рельсы при про­ ходе крана по подкрановым путям, у которых расстояние между рельсами имеет отклонение от нормы. Н а верху ходовой рамы уложен двухрядный шариковый круг, на котором находится поворотная платформа блочной конструкции, состоящая из четырех продольных швеллерных балок, связанных между собой. Н а платформе установлены грузовая и стреловая ле­ бедки, механизм поворота и плиты противовеса. Спереди к поворотной платформе крепится колонна, имеющая решетчатую конструкцию из уголков. Сечение колонны в плане 1,4X1,4 м. На высоте 3,4 м она укреплена с помощью двух подко­ сов, связанных с двуногой стойкой, установленной на поворотной платформе*