* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

7. Кран МБТК-SO механизма поворота . . . . лебедки изменения вылета стрелы лебедки подъема груза . . . . Колея подкрановых рельсовых путей, м . Общий вес крана, τ . Б том числе: инвентарного бетонного балласта . . . Наибольшее дзвлеппе на ходовое колесо, T t 2,2 7,5 1С 5 44 16 12 Габариты поезда, M при транспортировке тягачом ЯАЗ-210Д Наибольшая ширина » высота » длина 4,1 4,7 27 Опорная платформа крана — сварная рама с четырьмя шарнир­ но закрепленными консолями, опирающимися на две ведомые и две ведущие тележки. Шарнирное закрепление консолей позволяет крану двигаться по закруглениям с минимальным радиусом 6 м. С опорной платформой соединена через опорно-поворотное уст­ ройство поворотная платформа в виде сварной рамы, на которой смонтированы колонна, грузовая и стреловая лебедки, механизм по­ ворота, шкаф с электроаппаратурой и балласт. Колонна трубчатой конструкции шарнирно закреплена на пово­ ротной платформе и удерживается в рабочем положении с помощью двуногой стойки. К головной части колонны шарнирно крепится го­ ловка крана, состоящая из опоры стойки, стойки и распорки. К опоре стойки крепится стрела трехгранного сечения решетчатой конструк­ ции из труб. Кран МБTK-80 является первым отечественным краном, на ко­ тором для регулирования скорости грузовой лебедки применен вих­ ревой тормозной генератор. Кабина управления может устанавли­ ваться в двух положениях: па высоте 10 и 18 м. Подъем кабины на ту или иную высоту осуществляется при помощи грузовой лебедки. Специальная запасовка грузового каната (рис 6) обеспечивает горизонтальное движение крюка при изменении вылета стрелы. Монтаж и демонтаж крана выполняют с помощью его стреловой лебедки и автокрапа грузоподъемностью 5 Т. Кран перевозят в сложенном виде на пневмоколесах в прицепе к автомобилю (рис. 7 ) . ВНИИстроЙдормаш и НИИмосстрой создали опытный образец аппаратуры, позволяющей управлять краном по радио и выполнять подъемно-транспортные операции по заданной программе. Указан­ ная аппаратура была установлена на кране МБТК-80 и испытана на строительном объекте. В результате применения программно-дистанщюнпого управле­ ния (ПДУ) сокращается цикл работы крана, облегчается управле­ ние им, создается возможность при соответствующем обучении таке­ лажников производить работу без участия машиниста. При эастроповке и установке деталей краном управляют по ра­ дио такелажник на складе и монтажник на здании. Оператор нахо-